苹果财务高管表示 iPhone 17 系列成为苹果迄今最受欢迎的产品线，推动 2026 年第二季度全球 iPhone 市场份额创下新高。蒂姆·库克称全球需求远超预期，但供应链灵活性不足以快速扩产，关键受限因素为来自台积电的 A19/A19 Pro 芯片产能被用于 AI 芯片以及内存成为物料成本中比重上升。

文章报道人民海军在电磁弹射技术支撑下，随着歼-15T、歼-35、空警-600（拟命名“哪吒”）等多型新式舰载机的列装，已成功配齐“航母五件套”（隐身舰载战斗机、多用途弹射舰载战斗机、固定翼舰载预警机、固定翼电子战机和反潜直升机），初步建成核心舰载机体系并提升航母战斗群远海作战能力。文中同时回顾了福建舰（舷号18）从下水、系列海试到2025年入列的主要时间节点，强调电磁弹射航母与新型舰载机对制空与预警能力的增强。

苹果在发布 2026 财年第 2 财季业绩后给出第 3 财季指引：预计总营收同比增长 14% 至 17%。同时预计毛利率 47.5%–48.5%，运营支出 188 亿美元–191 亿美元，其他收益与支出约 2.5 亿美元，税率约 17%。公司指出指引基于当前关税与政策不变且全球宏观经济不恶化；iPad 面临高基数难比，服务业务增速与二季（经汇率调整后）相近。苹果此前公布二季营收 1112 亿美元（同比增 17%），但内存短缺构成主要不确定性，公司仍表现出对需求和成本管控的信心。

报道称苹果 CEO 库克在 2026 财年第二季度财报电话会议上警告，第二季度内存成本将“显著更高”，且 6 月后对此影响会“越来越大”。目前通过消化库存部分抵消了成本，但随着库存下降费用将上升，苹果正在评估并考虑“一系列选项”。另援引 JP 摩根分析，iPhone 中的内存成本占比可能从约 10% 升至 2027 年的 45%。文末并提及市场传闻：iPhone 18 Pro 或维持现价，苹果可能通过大规模采购应对 DRAM 成本和限制竞争对手供应。

苹果发布 2026 财年第 2 财季财报：营收 1111.84 亿美元，同比增长 16.6%；净利润 296 亿美元，同比增长 19.4%；大中华区营收 204.97 亿美元，同比增长 28.09%。iPhone 17 系列推动 iPhone 业务强劲，iPhone 营收 570 亿美元（+22%）；服务业务创历史新高，营收 310 亿美元（+16%）；Mac 营收 84 亿美元（+6%），但受先进制程芯片产能瓶颈影响导致部分机型交付紧张。公司毛利率环比提升至 49.3%，董事会批准新增 1000 亿美元回购并上调季度股息至每股 0.27 美元。蒂姆·库克将于 9 月 1 日转任执行董事长，约翰·特努斯接任 CEO。

保时捷宣布与苹果合作：在5月3日于拉古纳-塞卡举行的IMSA卫士泰克跑车锦标赛第四轮中，两辆保时捷963赛车将采用灵感来自苹果早期的复古涂装，带有“apple computer”字样和彩色苹果Logo。保时捷表示该设计旨在庆祝保时捷赛车运动75周年及苹果成立50周年，并向1980赛季参赛的保时捷935 K3致敬。苹果音乐、体育与Beats副总裁Oliver Schusser在声明中表达了对双方长期合作与此次致敬设计的自豪。

在2026财年第二季度财报电话会上，苹果CEO蒂姆·库克表示Mac mini和Mac Studio需求超出预期，预计未来数月将供不应求。库克称两款机型是AI与智能体工具的优秀平台，客户认知速度快于预期，导致订单激增。报道还指出近月发货延迟增加，部分高配型号暂停销售或无法下单，基础款Mac mini在美国官网已显示缺货。

上海集度汽车及其五家关联公司（上海集度科技有限公司、集度科技（武汉）有限公司、武汉集度汽车服务有限公司、北京集度科技有限公司、北京集度汽车零部件有限公司）已由上海市第三中级人民法院裁定受理实质合并重整（民事裁定书（2026）沪03破515号）。公告称重整旨在盘活资产、维护资产价值、为引入战略投资奠定基础，管理人在监督下维持核心业务运行并保障用户、债权人权益；此前公司于2025年11月21日已启动并被受理预重整，法院指定北京市中伦（上海）律师事务所为临时管理人；重整进展仍存在不确定性。

加州机动车辆管理局宣布自2026年7月1日起实施新规，执法部门可对发生交通违法的自动驾驶车辆向车企发出“自动驾驶车辆违规通知”，适用情形包括闯红灯、遇到校车未按规定停车等。新规要求企业在30秒内回应急救人员呼叫并允许应急人员下达电子地理围栏指令，禁止或驱离进入紧急处置区域；同时放宽并规范重型自动驾驶卡车的测试与部署，明确远程驾驶员及辅助人员的资质和培训要求。该规则旨在加强对无人驾驶车辆违法与应急干预的责任追究，回应此前因违规和堵塞引发的安全与舆论关注。

报道称保时捷将于2026年夏季停产燃油版Macan，莱比锡工厂因供应商零部件限制在最后阶段“尽可能多造一些”。虽然部分市场的库存交付可能延续到2027年，但新车停产后定制选项和销量将下降。保时捷寄望纯电Macan接替，但在美国需求下滑、联邦补贴取消后表现不如预期：今年前3个月纯电Macan售8079辆，燃油版售10130辆（燃油版已在欧洲停售）。公司已承认误判，获批的全新燃油/混动Macan将基于奥迪Q5平台，最早要到2028年上市，因此接下来的约两年内经销商将依靠现有燃油库存、纯电Macan及其它车型过渡。