小鹏官方宣布首台基于旗舰车型 GX 的量产 Robotaxi 下线，宣称为中国首款全栈自研、前装量产且采用纯视觉方案实现 L4 的 Robotaxi。车内搭载 4 颗自研图灵 AI 芯片、算力达 3000 TOPS，并配备小鹏第二代 VLA 大模型。公司计划今年下半年启动自动驾驶出租车试点，并在 2027 年初实现无需现场安全员的完全自主运营。

文章报道一汽宣布旗下悦意08将于5月29日开启预售，定位B级新能源轿车，为“R系列”首款、面向新时代年轻家庭。文中介绍了外观（分体式“星河飞瀑”灯组、半隐藏门把手、首款“FAW”尾标）、座舱（15.6英寸中控屏、8.8英寸仪表屏、骁龙8295芯片、无线充电等配置）、尺寸（4920×1920×1475mm，轴距2900mm）及动力选择（纯电与增程两种动力，纯电版电机最大功率202千瓦）等信息。

文章报道博主@数码闲聊站曝光某厂中端新机部分规格，疑为一加 Ace7：搭载骁龙 8E5，6.78 英寸 1.5K 直屏，保底185Hz并评估可达240Hz，支持100W 快充，电池容量争取约9000mAh±，并测试全新风扇散热方案。文末对比了已于去年10月发布的一加 Ace6（骁龙 8 至尊版、165Hz、7800mAh + 120W、起价2599元）的配置与售价。

腾讯音乐于2026年5月18日完成对在线音频平台喜马拉雅的收购，交易对价包括最高12.6亿美元现金及最多1.75亿股A类普通股，交割后喜马拉雅成为腾讯音乐的全资附属公司。国家市场监管总局在5月12日发布公告，称已于5月11日依法对该并购作出附条件批准，认为该案可能对国内在线音频及网络音乐播放市场产生排除、限制竞争的影响，因而要求腾讯、喜马拉雅及集中后实体做出五项限制性承诺（不得提高服务价格或降低服务水平/不合理附加条件、不得降低免费内容比例、不得达成或应解除独家授权、不得向汽车厂商搭售或限制其采购竞争产品、不得限制主播多平台分发），以减少竞争不利影响。报道并指出腾讯此前于2025年6月已在港交所披露收购计划。

报道介绍七彩虹在北京英特尔第三代酷睿新品分享会上展示的 Colorful E14 笔记本机模。实机将搭载“WCL 304”（即酷睿 3 304，Wildcat Lake 系列低端型号）处理器，配备 2.2K 屏幕、12GB 内存、512GB SSD 和 60Wh 电池。

NASA喷气推进实验室在可置换为低密度二氧化碳的大气模拟舱内对多种火星直升机旋翼进行了137项测试，三叶式旋翼叶尖速度突破1马赫达1.08马赫且全程无结构损伤；同时测试了加长型双叶旋翼并将数据纳入“天坠计划”设计标准。实验表明相关技术可将飞行器升力提升约30%，使未来新一代火星直升机能搭载更重科研设备与更大电池、实现更远距离飞行；文章并回顾了2021年“机智号”直升机的验证意义，强调此类测试对扩展火星深空与复杂地形科考能力的关键作用。

联想在第三代英特尔酷睿（Wildcat Lake）新品分享会上展出了小新 Air 13 2026 (IWC11)、小新 Air 15 2026 (IWC11) 与来酷 Air14 三款轻薄笔记本。小新 Air 13 配备酷睿5 320、14.3mm 机身、约24W 稳定性能释放、16GB+512GB 存储和 13.3" 2560×1600 120Hz 触控雾面屏（400nits、100% DCI‑P3、硬件低蓝光）；小新 Air 15 厚度 15.6mm，搭载同款处理器、约27W 性能释放、16GB+512GB 和 15.3" 1920×1200 120Hz 触控雾面屏（400nits、100% sRGB、低蓝光、防眩光）；来酷 Air14 使用酷睿5 315（15W）、12GB+512GB，屏为 1920×1200 60Hz、100% sRGB。小新 Air 13/15 将于 5 月 26 日开启预约。

5月18日，比亚迪仰望U9推送V2.1.0 OTA更新，新增四项功能：全向行车记录仪（前后左右四路视角可切换）、哨兵模式高风险视频云端上传（人脸与车牌脱敏，7天可查与下载）、哨兵视频本地或U盘导出、以及行车记录仪/哨兵视频的Wi‑Fi快速传输到手机。另包含多项优化：主驾迎宾逻辑调整、语音控制范围扩展、开门预警与识别优化、数字钥匙兼容性提升、驾驶行为改为旅程报告、系统UI与提示文案调整及待机状态效率改进。

本文报道了滑铁卢大学与伦敦大学学院的一项研究，研究发现即便人工智能与人类给出的答案完全一致，受试者仍普遍认为人工智能在作答时更有自信。研究指出，人们会依据外在线索（如作答速度、决策流畅度和表现出的能力）来推断自信度，而这些线索容易误导判断，导致所谓的“人工智能自信错觉”。作者建议在人工智能产品中以直白和多元的方式向用户传递系统对结果的把握程度，并呼吁进一步研究如何在无类人表情和语气的情况下高效传达置信信息。

自然资源部宣布，2026年5月18日“雪龙2号”极地科考破冰船返回上海，标志中国第42次南极考察圆满结束。两船（“雪龙”号和“雪龙2号”）于2025年11月1日从上海同时出发，“雪龙”号已于2026年4月9日返回；“雪龙2号”在完成普里兹湾“秋季南大洋生态系统”联合航次任务后，于5月18日抵达国内，历时199天，航程约3.5万海里。此次考察由来自125家单位的550名队员组成，在重大项目建设、科研调查监测、自主装备测试与国际合作等方面取得突破，为研究南极快速变化、应对全球气候变化及参与南极治理提供有力支撑。