技嘉推出面向动漫与 PC DIY 社群的 B850 AORUS ELITE-P ATX 主板，采用 AORUS 原创二次元角色“雕妹”Ari 作为外观装饰。规格上配备 16+2+2 供电、支持 DDR5-8200 内存超频、4 个 M.2 插槽，提供 5GbE LAN 与 Wi‑Fi 7，并随附 Ari 玩偶盲盒配件。

5月15日，鸿蒙智行首款旗舰MPV智界V9正式上市，定位为全景智慧旗舰MPV，售价区间38.98万–51.98万元，6月初开始交付。车身尺寸为5359×2009×1879mm，轴距3250mm；内饰配备12.3英寸液晶仪表、双17.2英寸中控屏和21.4英寸吸顶屏，首发全域NFC“座座皆可碰”功能，并将率先升级全新一代华为乾崑智驾ADS 5（预计6月底至7月初推送）。文中还提到华为终端BG CEO何刚已下订并排到3000名开外。

比亚迪方程豹公布新增豹5 天神 Max 版，可选装带激光的天神之眼 B 辅助驾驶，限时首付优惠 4 千抵 1 万、限时下定价 25.38 万元。新车与在售车型在尺寸（长/宽/高 4890/1970/1920 mm、轴距 2800 mm）和动力一致，采用 DMO+ 电驱越野平台，系统功率 505 kW、总扭矩 760 N·m。配置上取消了抬头显示（26 寸）、后排多功能调节屏、车内摄像头、二排座椅通风/加热/电动调节、后排隐私玻璃、后备箱电吸门等项，但提供 15.6 英寸中控屏、12.3 英寸副驾屏、天神之眼 C-辅助驾驶（DiPilot 100）、前排座椅加热/通风/按摩及车载冷暖冰箱等配置。

三星电子公布2026财年第一财季（1月1日—3月31日）合并营业收入133.87万亿韩元，同比增69%；合并营业利润57.23万亿韩元，同比大增756%。基本每股收益7123韩元，稀释每股收益7056韩元。报告期末公司总资产633.34万亿韩元，总负债146.70万亿韩元，股东权益486.64万亿韩元，财务结构保持稳健。文章并列出多家半导体及设备厂商的同期财务对比作为延伸阅读。

铠侠公布2025财年（截至2026-03-31）业绩快报：营业收入2.34万亿日元，同比增长37.00%；归属于母公司股东的净利润5544.90亿日元，同比增长103.60%；经营活动现金流6165.40亿日元，同比增长29.41%；基本每股收益1024.07日元/股（+96.95%），稀释每股收益1009.15日元/股（+95.78%）。分业务看，SSD与存储营收约1兆3626亿日元，智能手机业务营收约7599.78亿日元；Non-GAAP口径营业利润约876.17亿日元，期末现金及现金等价物470.707亿日元。公司对2026财年第一财季预期乐观（营收预估1.75万亿日元），市场对AI拉动存储需求的预期持续。总体来看，公司营收与盈利均实现显著同比增长，且利润增幅高于营收增幅。

报道称千里科技正积极与长安、奥迪、奇瑞等车企洽谈智能化合作；长安有意搭载其辅助驾驶方案并拟入股但暂无实质进展；北汽已成为最确定的外部客户，双方计划年内成立合资公司并推出5款车型，部分将于年内发布；千里与奥迪合作较为深入，且正与奔驰就智能座舱的平台化合作进行商谈。相关合资和合作意在弱化千里“吉利系”标签、获取更多车企订单。

捷豹路虎（JLR）新任CEO PB 巴拉吉表示，JLR 已将“神行者”品牌名称授权给奇瑞，但具体销售由奇瑞决定，JLR 只负责确保设计与自身价值一致。奇瑞已发布首款神行者8（首批挂FREELANDER标识的全球上市车型），计划未来五年内每六个月推出一款新车，先在中国上市后再出口，欧洲/英国在评估范围内。巴拉吉称即便神行者进入英国/欧洲，也不会由JLR负责营销或进驻JLR展厅，且因价格与定位不同，不会与路虎现有发现、卫士等车型形成直接竞争。

市场监管总局宣布2026年版《网络销售重点工业产品清单》征求意见已结束、将近期发布。清单要求电子商务经营者对列入的重点工业产品承担质量安全责任，重点针对在物理结构、化学材质、电气性能等方面存在安全隐患的产品。列举三类重点产品：一是实行工业产品生产许可证管理的（水泥、瓶装液化石油气调压器、安全帽等）；二是实行强制性产品认证的（电热水器、移动电源等）；三是不实施前两类管理但关系人身财产安全且有强制性国家标准的（锁具、学生用品等）。

2026年产品质量国家监督抽查计划已发布，将对电子电器、建筑和装饰装修材料、日用及纺织品、食品相关产品等8大类173种重点产品开展监督抽查，抽查总批次超1.6万批次，同比增长约8个百分点。工作坚持问题导向，重点抽查以往不合格率高的产品；聚焦重点领域，强化网售领域产品抽查；突出治理“内卷式”低价竞争，加强低价产品抽查；统筹监管资源，强化抽查结果的运用。

报道介绍了联发科在 MDDC 2026 发布天玑 AI 智能体化引擎 2.0 与天玑 AI 开发套件 3.0，并公布与 OPPO、小米、传音等厂商在系统原生 Claw 的合作成果。联发科提出从三层面推进跨端智能体协同：在 IP 设计上统一 NPU 架构以复用于手机与车载等不同功耗场景；在软件上通过 NeuroPilot 实现“一次开发、多端部署”；在生态上推动统一指令集与行业标准，借助大模型降低系统间交互壁垒。文中还阐述了联发科在座舱平台（CX-1 400TOPS）、Always‑On 感知、双 NPU 与内存/带宽优化（Low Bit 压缩工具包、动态模型加载）等方面的技术布局，并讨论了车规安全边界、端云协作及“龙虾”框架对芯片调度与生态的影响。