
华硕预热新款“吹雪”主板,预计为 ROG STRIX B850-A GAMING WIFI7 S NEO
华硕预热一款“吹雪”白色主板,疑为面向中国市场的 ROG STRIX B850-A GAMING WIFI7 S NEO。新板在外观上明显融入二次元 IP 元素,其后置 I/O 与海外型号 ROG STRIX B850-A GAMING WIFI7 NEO 高度相似,后者配备 14+2+2 相 80A 供电、支持 9000+ MT/s 内存超频、2 条 PCIe 槽、4 个 M.2 插槽及 5GbE 与 Wi‑Fi 7 网络;国区版本可能在配置或外观上作微调。

美政府机构报告:SpaceX 的星舰月球着陆器可能面临更多延误
美国监察长办公室报告称,SpaceX 为 NASA 研制的“星舰”月球着陆器仍面临多项重大技术难题,尤其是尚未验证的在轨加注燃料能力,且关键设计评审已推迟至8月,导致2028年登月任务可能进一步延迟。报告同时指出若在技术研发或飞行测试中出现常见问题或事故,将对时间表造成影响;蓝色起源的月球着陆器也已至少延后8个月并需修正设计缺陷。NASA 正在增设一次2027年轨道对接测试并采取监督与风险缓解措施,双方在手动操控与自动化程度上存在分歧,监察长呼吁进一步降低项目风险并改善应急与救援能力。

烽火通信:首款国产高性能车规级 MCU 芯片今年量产上车,采用国产 40nm 车规级工艺打造
文章报道烽火通信宣布其自主研发的高性能车规级 MCU 芯片 DF30 今年量产并已上车,搭载于东风皓瀚、猛士 817、奕派 007 等车型。该芯片基于开源 RISC-V 多核架构,采用国产 40nm 车规级工艺,完成 295 项严苛测试并通过极寒试验,已适配国产 AutoSAR,功能安全等级达 ASIL-D,且实现全产业链国产化闭环;此前于 2024 年 11 月发布并在 2024 年 4 月前后完成首次流片验证。

每人 1000 万 Tokens 免费领,国家超算互联网为 OpenClaw 用户发放两周福利
国家超算互联网宣布面向平台上的所有 OpenClaw 用户免费发放每人两周共计1000万Tokens,并将 OpenClaw 的续购价最低定为0.1元/百万Tokens,旨在降低智能体使用门槛。文章指出,随着 OpenClaw 等开源智能体使用增长,单次交互的 Token 消耗显著上升,算力成本成为个人与小微企业的负担;平台同时提供一键部署、开箱即用的体验,并依托中科曙光 scaleX 万卡超集群与全国超算中心构建大规模 AI 算力资源池,由科技部统筹推进算力共享与整合。

起动机生产原因或导致起火风险,丰田在华召回 40 辆进口 Supra 汽车
丰田汽车(中国)备案召回计划(召回编号 S2026M0028V):自即日起召回2021年3月2日至2022年9月29日生产的部分进口TOYOTA SUPRA 2.0T车辆共40辆。因起动机生产缺陷,车辆多次启动后起动机可能异常磨损,导致启动困难,极端情况下可能引发起动机内部短路、局部过热并存在起火风险。丰田将为召回范围内车辆免费更换改进后的起动机以消除隐患。

极端情况下动力电池或热失控,smart 召回共 1.8 万辆精灵#1/#3 汽车
国家市场监督管理总局备案显示,浙江豪情汽车制造有限公司自2026-03-17起召回部分 smart 精灵#1(2022-08-12至2023-10-19生产,共16072辆)和 smart 精灵#3(2022-10-19至2023-08-07生产,共2145辆),合计18217辆。原因系高压动力电池因部件制造一致性导致长期使用内阻异常升高,可能致部分电池性能下降,极端情况下存在动力电池热失控的安全隐患。召回由精灵汽车销售(南宁)有限公司实施,措施包括对车辆检查或远程诊断、对尚未更换的车辆免费更换动力电池总成;并通过云端预警、400服务热线(400-066-0077)、仪表报警提示等应急救援办法提醒并安排用户救援。若车辆无故障提醒,则可正常使用。

宝马中国召回 14.78 万辆进口汽车,涉及 2 系、4 系、5 系、6 系、7 系等
宝马(中国)依据召回法规备案召回计划(召回编号:S2026M0027V),自2026年3月16日起召回2020-07-31至2022-12-22生产的部分进口宝马2系、4系、5系、6系、7系、X4、X5、X6、Z4系列共计147830辆。由于起动机生产缺陷,车辆在多次启动后起动机可能异常磨损,导致启动困难,极端情况下或引发起动机内部短路、局部过热及起火风险。宝马(中国)将为召回车辆免费更换改进后的起动机以消除隐患。

李斌称蔚来首次季度盈利只是起点:行业竞争是马拉松,短期不刻意追求利润最大化
蔚来在公布 2025 年财报并举行电话会后又召开闭门沟通会。创始人兼 CEO 李斌表示 2025 年 Q4 首次实现季度盈利只是起点,行业竞争是马拉松,强调不会为短期盈利最大化而牺牲竞争力并重申 2026 年维持全年盈利目标;对于内存涨价暂无调价计划,现有体系可承受成本上涨。CFO 曲玉披露 2026 年将保持每季度 20–25 亿元的研发投入,基于 CBU 机制提升研发效率并按 ROI 动态调整节奏,力争实现 2026 年 Non-GAAP 全年盈利,且预计 2026 年一季度整车毛利率保持 2025 年四季度水平,ES8 订单和交付恢复良好。

谷歌安卓主管:Android 17 将迈向智能系统,侧载功能不会取消
报道基于在2026年MWC期间对谷歌安卓生态总裁萨米尔·萨马特的专访,介绍了Android 17朝向“智能系统”转型的方向:更深入整合Gemini智能体以减少用户的“数字杂务”,并举例说明多步骤任务自动化(如解析视频并下单)在部分设备和应用上率先试点。文章还讨论了围绕侧载安装的争议:谷歌重申不会移除侧载,但将对大规模分发应用的开发者进行身份验证并设计高门槛流程以保护易受骗用户,同时保留高级用户安装未经验证应用的能力。最后提到硬件趋势与萨马特本人偏好的机型(如Galaxy Z Fold 7、Pixel 10 Pro),并指出安卓正处于形态创新与AI能力演进、在开放与安全间寻求平衡的关键转型期。
希捷首席商务官郑万成:存储价格上涨或将成为“新常态”
希捷首席商务官郑万成指出,过去2–3年AI热潮推动存储行业进入新的“超级周期”,内存(DRAM)价格未来几年可能持续走高。Market research机构TrendForce预测2026年一季度服务器DRAM环比上涨约90%,主要由AI数据中心对GPU及更大内存的爆发式需求驱动。希捷以机械硬盘为主、在DRAM用量上相对较少,但成本与物流(受原油及地缘政治影响)上升带来挑战;公司同时通过提高磁盘面密度与推出Mozaic 4+(热辅助磁记录、最高44TB)等产品以满足云服务商扩容需求,预计主要云厂商将在1–2年内完成验证。