报道显示，上海人工智能实验室联合苏州国家实验室、清华等单位构建了面向镍-碳体系的亿级计算材料数据库，并基于高精度 NEP 机器学习势、主动学习和不确定度分析等算法，开展大尺度原子级动力学模拟，揭示了碳在镍基体及孪晶晶界处的溶解、偏析、成核与外延生长机制。基于这些机制驱动的数值指导与工艺优化，团队成功制备出厘米级尺寸、厚度超过200微米（据称为当前世界水平约3倍）的高质量单晶石墨，并计划进一步进行工艺优化和规模化应用研究。

GSMArena 报道称三星 Galaxy M47（型号 SM-M476B）现身 GeekBench 跑分库，其 OpenCL 6.7.1 成绩为 2256 分，配置为 4×2.4GHz 性能核 + 4×1.8GHz 能效核、Adreno 710（疑为高通骁龙 6 Gen 3）、8GB 内存、运行安卓 16。外媒并预计该机可能配备 5000 万像素主摄、800 万像素超广角和约 5000mAh 电池。

谷歌更新垃圾内容（Spam）政策，将操纵 AI 模型输出（所谓“AI 投毒”）纳入打击范围，覆盖搜索结果和 AI 概览、AI 模式等板块。新规把通过制作倾向性“最佳榜单”、植入提示词或利用生成式引擎优化（GEO）等手段将某一网站长期塑造成“权威来源”的行为定义为垃圾内容；一经举报，谷歌可降低搜索权重或移除结果。报道举例说明此类手法曾被用来在谷歌 AI 搜索结果中获得异常展示。

比亚迪宣布在腾势品牌16周年及品牌焕新4周年之际，腾势第50万辆车——腾势 N9 闪充版于5月16日下线，并将于5月18日上市。文章回顾了腾势由比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创建及比亚迪逐步控股至100%的历史。腾势 N9 闪充版预售价45万–50万元，车身尺寸5258×2030×1830mm，轴距3125mm，配备天神之眼5.0、新一代AI智能座舱、易三方主动稳定功能，搭载比亚迪第二代刀片电池75kWh（CLTC续航420km）、插混专用2.0T发动机与前后共680kW电机，0–100km/h加速3.9秒，并支持后轮转向、蟹行和圆规掉头等功能。

第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛在广州开幕，地平线创始人兼CEO余凯重申其自动驾驶时间表：到2028年实现“脱手开”（无需手握方向盘）、到2030年实现L4级的“闭眼开”、到2035年实现L5级的完全自动驾驶并将汽车转变为“移动智能空间”。文章同时介绍了地平线的进展与规模化落地：已与40+家车企合作（含中国前十大车企）、赋能310+款车型，征程6系列芯片实现百万级出货，高算力芯片已完成实车验证，Horizon SuperDrive™于2025年Q3量产并持续优化城区接管里程，目标到2028年用户年均接管不超过一次。该表述在业内引发关注，并与余凯此前公开预测一致。

报道指出，SK海力士公布2026年第一季度优异业绩后，按公司惯例发放高额绩效奖金（媒体估算员工合计奖金甚或达到数万亿韩元、人均奖金被外媒预测约为610万人民币），引发韩国社会广泛关注。高额奖金使SK海力士员工在婚介市场上成为“香饽饽”，其带有公司标志的夹克在二手平台被戏称为“相亲终极穿搭”，相关梗被喜剧节目等大众文化放大，反映出AI/半导体行业崛起对职业社会地位与流行文化的影响。

报道：在仰望商业研究院千人大会上，俞敏洪就新东方“留不住人才”话题回应，称许多离职者并非被“捆住翅膀”的鸟，他偏好有个性的人，个性不合则选择分道扬镳，管理风格较为宽松且无明显上下级观念，导致内部纠纷频繁但并未影响公司持续创新和新业务发展。他还指出《中国合伙人》反映的是新东方早期合伙人矛盾。同时报道提到新东方旗下东方甄选依据2023年股份激励计划向302名董事、高管及核心员工授予共1930.14万股（占已发行股本1.82%），旨在绑定核心团队、稳定管理层并强化长期增长动力，俞敏洪获授180万股并表示相关股权兑现后将用于设立基金和捐献。

报道称比亚迪为日本市场专属开发首款纯电 K-Car——RACCO（中文名“海獭”），计划今年夏秋在日上市。新车为四座、右舵布局并配后排双侧滑门，车身尺寸（3395×1475×1800mm、轴距2490mm）符合日本 K‑Car 法规；搭载 20kWh 磷酸铁锂电池，WLTC 续航约 180 公里，支持最高 100kW 直流快充（30%→80% 约 30 分钟），前置前驱单电机，标配 L2+ 辅助驾驶，官方定价约 250 万日元（约合 10.7 万元人民币）。该项目由有日产背景的田川博英主导，着眼填补日本纯电轻型车市场空白，短期内难盈利但旨在建立品牌与战略存在感。

报道介绍了中国铁建所属铁一院深度参与编制并主导提交给ISO的两项国际标准：《轨道交通——通用词汇》（为轨道交通领域首部国际层面的基础术语标准，填补国际术语空白）和《铁路应用——时刻表用列车运行时间计算第2部分：距离速度图和速度曲线》（规范了运行时间计算的完整流程，填补时刻表计算标准空白）。文章强调铁一院结合中国高原线、高铁、重载及城市轨道等工程实践提出技术意见，参与多轮国际磋商，将中国高铁与智能铁路的成熟技术语言嵌入标准，提升了标准的全球兼容性与实操性，并表示将持续参与更多国际标准制订，推动中国铁路从“大国工程”向“全球标准”转变。

文章报道 OpenAI 在 IPO 前夕进行公司史上最大规模重组：将 ChatGPT、Codex 与 API 三大产品线解散并合并为统一的产品组织，Greg Brockman 正式全面接管产品战略；原 ChatGPT 负责人 Nick Turley 被调往企业业务，Ashley Alexander 接掌消费者产品，Codex 原负责人 Thibault Sottiaux 领导合并后核心团队并推进内部代号“Super App”（整合 ChatGPT、编程智能体和 Atlas 浏览器）的开发。文中同时指出公司高管大量离职、AGI 部署负责人因病休假，以及来自 Anthropic（据称完成 300 亿美元融资、估值被报道为 9000 亿美元）与谷歌的强烈竞争压力，认为此次重组既是为进攻 Agent 时代的战略聚焦，也是应对高管空心化与资本市场压力的自救举措。