文章报道了第一财经提出的“抛开安全谈智驾什么都白搭”观点，奕境汽车品牌总经理曾清林回应称安全是智驾的准入资格，但智驾最终目标是便捷，需在“绝对安全”和“通行效率”之间动态平衡。他批评将智驾作为营销噱头、压缩传感器或把L2当L3使用的行为，并透露奕境将邀请中央电视台公开测试华为乾崑智驾ADS5，并对奕境X9进行全网首拆，公开整车用料与安全配置。
6 月 30 日消息，第一财经日报今日发文谈及了“抛开安全谈智驾什么都白搭”相关话题。奕境汽车品牌总经理曾清林随后分享了自己的理解。
《一财》的观点，想要警示的对象至少包括两种群体，一种是拿智驾当营销噱头，却压缩传感器成本、省略冗余备份的车企群体；一种是把 L2 当 L3 用，双手离开方向盘睡觉的驾驶员群体。
曾清林认为，安全是智驾得以存在的“准入资格证”，便捷才是智驾的最终目的。如果一个智驾系统不安全，根本就没资格上车；但如果它只安全却极度保守（比如全程龟速、永远离前车 100 米），那叫“障碍物”不叫“智驾”。好的智驾必须在“绝对安全”和“通行效率”之间找动态平衡。
他还透露了一个大胆的决定：奕境决定 2 天后邀请中央电视台下场公开测试，开启华为乾崑智驾 ADS5 全网实测。此外，奕境还要全网首拆奕境 X9 新车，把整车的真实用料、核心工艺、安全配置全部直观公开，一镜到底。
