法拉利首款纯电车型 Luce 于 6 月 26 日在中国上市，起售价 398.8 万元，首批分配的 88 台已全部售罄。尽管从参数上并不占优（如与比亚迪 U9 相比在价格、充电与加速等方面劣势明显），但法拉利将 Luce 定位为面向富豪的高端生活方式载体，品牌价值和新奇感成为主要吸引力。市场上曾有经销商要求购车以优先获得未来限量超跑资格的传闻，法拉利前首席营销官已否认该说法，能否印证尚需观察买家是否迅速获得后续超跑配额。
6 月 29 日消息，法拉利旗下备受争议的首款纯电车型 Luce 于 6 月 26 日在国内发布，售价 398.8 万元起。而根据媒体 carnewschina 报道，截至目前，首批分配给中国市场的 88 台已全部售罄。
该媒体指出，在本土高性能电动车品牌快速崛起的背景下，Luce 意外在中国市场受欢迎，对法拉利来说可谓是相当积极的信号。
从纯参数角度看，Luce 在中国市场几乎没有优势。例如比亚迪 U9 价格几乎只有它的一半，充电更快，0-100km/h 加速更猛，四驱总功率还多出 200 多匹马力。但关键在于 Luce 根本不是超级跑车，法拉利将该车定位为“面向富豪的高端生活方式载体”，而不是“赛道机器”。事实上现实可谓相当简单，买这 88 台 Luce 的富豪大概率根本不会将该车性能参数与其他竞品进行比较，品牌意义和新奇感远大于性能本身。
不过此前市场曾有传闻称，Luce 本质上是法拉利对高净值客户的一种“忠诚度测试”，经销商要求客户先购买该车，之后才能更快拿到未来限量超跑的购买资格。
对此，法拉利前首席营销官 Enrico Galliera 先前已多次明确否认了这种说法，强调 Luce“面向的是完全不同的用户群体，而不是传统收藏法拉利的核心圈层”。当然，如果这 88 辆 Luce 的买家很快就能订购到下一款法拉利超跑，业界就能知道相应传言是否属实了。