报道指出，7月1日起我国将实施多项新的汽车碰撞国家标准，其中《汽车侧面碰撞的乘员保护》为近二十年来最严标准：侧面碰撞移动壁障质量由950公斤提高到1400公斤，显著提升侧撞“底线”要求。新规还强化了电动车侧碰后动力电池不位移、碰撞后30分钟内不自燃不爆炸、碰撞后自动开启危险警示灯等要求；同时发布的乘用车后碰撞安全要求对燃油泄漏监测、蓄电池与起火风险提出新要求，并将燃油泄漏管控重点放在碰撞后前5分钟。
6 月 28 日消息，据央视新闻今日报道，7 月 1 日开始，我国将实施一批新的汽车安全碰撞新国标。其中《汽车侧面碰撞的乘员保护》是近二十年来最严苛的一次碰撞安全标准升级。
IT之家从报道中获悉，新国标中，采用的侧面碰撞台车质量从 950 公斤大幅提升至 1400 公斤。也就是说，7 月 1 日以后上市的新车都必须经受住这个“重量级”大家伙的侧面碰撞考验。
中国汽车技术研究中心首席专家孟宪明介绍，新国标中采用更严苛的侧面碰撞移动壁障，这是更贴近现实侧撞事故的车辆特征，这也意味着中国汽车侧面安全碰撞“底线”被大幅提升。
不仅如此，在新国标《汽车侧面碰撞的乘员保护》中还强调了关于电动车的考核要求，也就是侧碰后，在乘员舱内的电池不应发生位置移动，碰撞结束后 30 分钟内动力电池不起火不爆炸。针对事故后救援，新国标还要求碰撞后自动开启危险警告信号灯，警示其他车辆，避免发生二次碰撞。
报道称，7 月 1 日开始实施的新国标还有《乘用车后碰撞安全要求》。对燃油泄漏监测和动力电池安全性提出了新的要求。
专家表示，碰撞台车重量的增加对车辆尾部撞击后的安全性提出了更高的要求。汽车后碰新国标更关键的变化在撞击后的考核表现。在技术要求方面，在原标准燃油泄漏要求的基础上更新了蓄电池、车辆起火的要求，并将燃油泄漏监测从全程均值管控改为前 5 分钟严控。