报道称，北京奔驰销售服务公司通过两轮裁员将人员由约900人缩减至600人以内，目前落地比例约10%，本轮补偿标准为N+6。进一步披露显示，自2025年以来奔驰在华的人员调整已蔓延至汽车金融、销售、IT、研发和制造等多个体系，补偿口径不统一；研发端多以合同到期不续约、业务收缩和编制调整等方式进行，个别离职者获N或N+9补偿，业内传言研发体系今年或裁员约10%（未获官方确认）。奔驰中国此前表示将遵守法律并友好协商安置相关员工；集团今年一季度销量下滑，且中国市场跌幅明显，CEO表示不会以价格战应对。
6 月 25 日消息，搜狐汽车本月早些时候报道称，北京奔驰销售服务公司计划通过两轮裁员，将人员规模从约 900 人缩减至 600 人以内，目前落地比例约为 10%，本轮补偿标准为 N+6。
而界面新闻今日最新报道透露，这轮调整并不只发生在销售服务公司。自 2025 年以来，奔驰在华体系的人员调整已经陆续出现在汽车金融、销售、IT 等后台职能及研发和制造等不同体系。这些调整分布在不同业务主体和用工关系中，补偿口径也并不统一。
界面新闻报道提到，研发体系是人员缩减的重点部门之一。一位近期从奔驰中国研发体系离职的人士表示，其本人属于合同到期未获续约。按照法律规定，获得补偿为 N。另一位近期从奔驰研发体系被裁掉的人士表示，其获得的补偿为 N+9。
多位受访者向该媒体表示，研发端的人员调整并不表现为统一口径的裁员，而是更多通过合同到期不续约、业务收缩和编制调整等形式体现出来。报道还称，奔驰研发体系今年预计裁员 10%。该数字尚未获得奔驰中国官方确认。
IT之家注意到，早在 2025 年 2 月，针对“奔驰中国大比例裁员”等传闻，奔驰中国曾发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。
梅赛德斯-奔驰今年第一季度集团销量下滑 6% 至 49.97 万辆，中国市场暴跌 27%。梅赛德斯-奔驰 CEO 康林松承认，奔驰在中国承受着很大压力，但不会跟着中国车企打价格战。