报道：为应对市场疲软，保时捷拟削减产能，把生产规模与实际需求对齐，并聚焦提高现有及未来车型的利润率，力求“即使少卖车也必须赚钱”。大型三排座SUV（内部代号K1）是否继续开发尚未决定；公司也在评估一款定位高于911的高性能车型、以及Hypercar和全新豪华旅行车能否推出，最终取决于客户反馈。保时捷计划深化与奥迪合作以降低成本，并推进新一轮成本削减计划，关于可能裁员2000–4000人的说法未被证实，相关决策或在7月暑期休假前敲定。
6 月 22 日消息，据外媒 motor1 今天（22 日）报道，为应对疲软的市场需求，保时捷计划削减产能，使生产规模更贴近实际需求。
保时捷 CEO 迈克尔 · 莱特斯乐观预估，即使销量下降，公司也能实现更高利润。保时捷将重点提高现有及未来车型的利润率，即便整体销量因此减少，经营方向也不会改变。“保时捷即使少卖车也必须赚钱。我们希望继续为保时捷品牌吸引新客户。”
不过，保时捷此前公布的大型三排座椅 SUV 目前前景未明。根据《法兰克福汇报》的报道，该车型内部代号为 K1，定位高于卡宴。保时捷最初计划将 K1 打造为纯电车型，后来重新调整了开发方案，为 K1 加入燃油动力。据称，保时捷目前甚至尚未决定是否继续推进新车的研发工作。
据IT之家了解，产品阵容中的其他车型方面，一款定位高于 911 的全新高性能车型仍有可能问世。今年 3 月，保时捷曾披露，公司正在考虑推出一款 Hypercar 和一款全新豪华旅行车，不过是否落地将取决于客户反馈。
保时捷还希望深化与奥迪的合作，以降低成本。莱特斯表示，保时捷近年来的成本已经“失控飙升”。莱特斯拒绝评论有关保时捷可能进一步裁减 2000 至 4000 名员工的新传闻，仅称新一轮成本削减计划可能会在 7 月例行暑期休假开始前敲定。