报道介绍了蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐对乐道品牌定位与市场认知的阐述。沈斐强调乐道是面向家庭的高品质智能电动汽车品牌，反驳“买不起蔚来才买乐道”的说法，指出乐道用户多为企业中层，更注重家庭使用的得体性。下半年乐道将推进三件大事：强化家用品牌心智并启用新标语、扩充补能网络（年内新增千座换电站）并在7月完成Coconut车型座舱与智驾升级、以及渠道下沉新增200–300个销售/服务点位。沈斐还表示乐道与蔚来在人群与定位上有明显区别但共享质量管理体系，并采取“增配不涨价”的策略应对竞争。
6 月 22 日消息，据《21 汽车 · 一见 Auto》今日报道，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐在接受采访时表示，乐道要做一个高品质、面向家庭的智能电动汽车品牌，这个定位非常重要，也很准确。
针对市面上“买不起蔚来才买乐道”的说法，沈斐予以驳斥。在他看来，这是早期市场误解。今年走访下来，沈斐发现，乐道的真实用户画像十分清晰：企业中层特别多。“他们不是没有购买力，而是更在意这辆车是不是得体，适不适合家庭。”
报道还提到，下半年，乐道要发力三件大事：
- 品牌上，夯实家用车心智，启用“每一程，皆乐道”的全新标语；
- 产品体验上，补能网络持续扩容，年内新增千座换电站，车机季度迭代，7 月 Coconut 车型完成座舱和智驾升级；
- 渠道加速下沉拓点，预计明年底前新增 200–300 个点位，推行多品牌综合店，同时保留乐道独立的小型商场店和灵活触点。
沈斐认为，蔚来和乐道两个品牌，从价格带到人群都有明显区别。蔚来更偏商务、高端，乐道更偏高品质家庭用户。用户人群不一样、定位不一样，大胆做新的渠道是有必要的。
沈斐还表示，乐道和蔚来是两个不同的品牌，定位完全不一样。但它们同根同源，质量管理体系是同一套。车身、电池、运营服务，背后都是同一套班子在管。乐道不是品质低一档，只是定位不一样。
对于乐道是否降价，沈斐表示乐道确实坚持保持价格相对稳定。但如果说完全不降价，也不准确。现在行业竞争越来越激烈，价格不动但配置增加，某种意义上也是另一种降价。乐道做得更多的是，在保持一款车型相对价格稳定的同时，把性能和配置提升上去，也就是增配不涨价。
该媒体还提问，你现在再看“考清华、搞换电、当乐道总裁”这几件事，哪个最难？沈斐回应称：“现在看，最容易的是考清华。”（IT之家注：沈斐是清华大学电机工程系博士，在执掌能源业务期间，沈斐成功构建起蔚来充换电体系）
