乘联分会崔东树点评2026年5月乘用车市场：总体销量承压且呈结构性分化，“燃油冷、新能源热”成为最大特征。燃油车销量崩塌是国内零售下滑核心，新能源零售渗透率达62.9%创历史新高、电动化替代速度超预期；合资品牌电动化加速，主流合资新能源零售同比增51%。自主品牌在20-30万、30-40万及40万以上高端细分市场份额突破50%，但微型车和A级车承压，入门级市场需政策或标准支持。出口方面5月新能源占比54%创新高，“出海”成为中国车企重要增长引擎。
6 月 21 日消息，乘联分会崔东树发文，对 2026 年 5 月乘用车市场的特征进行介绍，认为当前市场一大特征为“总量承压、结构性大分化”。
崔东树表示，如今“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”，这也导致新能源零售渗透率 62.9% 创历史新高，电动化替代速度超预期。当前业界合资品牌电动化转型正逐步加速，5 月主流合资新能源国内零售同比增 51%，其中别克（新能源占比 45%）等合资品牌转型新能源初见效果。
而在品牌方面，5 月国内市场自主品牌高端突破凸显，20-30 万、30-40 万、40 万以上乘用车零售均超 50%；不过这也导致微型电动汽车承压，A 级车萎缩，入门级消费市场亟待支持，经济型电动车标准期待推出。
在出口方面，2026 年 5 月出口车辆中新能源占比 54% 达历史新高，在新能源 + 自主双驱动下，当前“出海”正成为中国车企核心增长引擎。