BBC 报道称，英国政府拟放宽对 2030 年新车中电动汽车占比的法定目标，正在公众咨询中并考虑将目前的 80% 目标下调至 50%–70% 区间。政府此举回应汽车厂商和工会关于生产成本与就业的担忧，但环保组织警告可能损害电气化与气候目标。文章回顾了此前政策变化：将燃油车禁售年限从 2030 推迟到 2035，并引入逐年递增的 ZEV 强制令（例如 2025 年 28%、2026 年 33% 等）及对未达标企业每辆最高罚款 1.5 万英镑或允许购积分的安排；政府预计将与汽车行业高管讨论该调整。
6 月 15 日消息，据 BBC 今日报道，英国政府计划放宽其针对新车销售中电动汽车比例的目标。
根据现行法规，到 2030 年，英国销售的所有新车中电动汽车占比需在 80% 或更高。然而，出于对生产成本和就业岗位的担忧，汽车制造商和工会多年来一直在游说政府降低这一指标。
与此同时，环保组织则表示，任何对该目标的动摇都将威胁到英国长期的电气化和气候目标。
英国政府将针对 2030 年的新目标展开公众咨询，这意味着最终方案可能需要几个月的时间才能定案。报道称目前政府正在考虑将这一目标比例调整在 50% 至 70% 之间。
据悉，过去几年中，英国针对电动汽车销售的政策经历了大刀阔斧的调整。
2020 年，前首相鲍里斯 · 约翰逊（Boris Johnson）宣布了到 2030 年全面禁止销售燃油车的计划。随后下一任首相里希 · 苏纳克（Rishi Sunak）将该期限推迟到了 2035 年。
在做出这一调整的同时，苏纳克政府还引入了英国电动汽车销售的分阶段目标，即“零排放汽车（Zero Emission Vehicle, ZEV）强制令”。
根据 ZEV 强制令的要求，新车销售中电动汽车的法定比例必须逐年递增：2025 年的目标为 28%，2026 年升至 33%，以此类推，直至 2030 年达到 80%。
而如果汽车企业未能达到 ZEV 强制令规定的比例，将面临每辆车 1.5 万英镑（IT之家注：现汇率约合 13.6 万元人民币）的罚款。不过，它们也可以选择从超额完成电动车销售指标的竞争对手那里购买积分（额度）。
另据星期日泰晤士报消息，英国政府预计将于本周与英国汽车行业高管会面，就这一政策转变进行讨论。