6月13日，在2026中国汽车重庆论坛上，零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军表示当前汽车出海带有“中国新能源”标签，呼吁“不要内卷外卷化”，并指出行业将由红利时代步入常态化微利时代，企业需灵活调整策略。报道还提到零跑与Stellantis深化战略合作（Stellantis持有约21%股权并与零跑成立合资公司），零跑国际在欧洲已布局850余家销售及服务网点，2025年整车发运量突破4万辆，业务进一步拓展至南美、亚太、中东、非洲及墨西哥市场。
6 月 14 日消息，据新浪汽车报道，6 月 13 日，在 2026 中国汽车重庆论坛上，零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军在演讲中提到现在汽车出海跟过去出海汽车出海不太一样：我们今天出海，每个脑门上都给这 5 个字叫中国新能源，所以希望我们不要内卷外卷化。
徐军还在本次活动中提到展望汽车行业将从过去的红利时代步入常态化微利时代，两者发展逻辑截然不同：红利时代讲究“敢冲、求快”，依靠发力冲刺就能抢占市场；而微利时代充满不确定性，企业必须灵活应变、及时调整策略，才能行稳致远。
IT之家注意到，今年 5 月，Stellantis 宣布与零跑汽车扩大战略合作伙伴关系，在前期合作成果的基础上进一步深化布局。2023 年 10 月，Stellantis 收购零跑汽车约 21% 股份，成为其单一最大股东。同期，双方成立零跑国际合资公司，Stellantis 持股 51%、零跑汽车持股 49%，独家负责零跑汽车产品在大中华区以外市场的销售与生产业务。
据 Stellantis 披露，过去 18 个月，零跑国际在欧洲市场发展态势良好。自 2024 年推出 T03、C10 两款车型以来，零跑国际已在欧洲布局超 850 家销售及服务网点，2025 年欧洲市场整车发运量突破 4 万辆。2025 年，零跑国际业务拓展至南美、亚太、中东及非洲市场，并于 2026 年 4 月正式登陆墨西哥市场。