新华社报道，6月8日我国“十五五”期间首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道开工，总投资约772.08亿元。工程由两部分组成：三峡枢纽新通道（新建双线连续五级船闸，线路约6680米，工期112个月）和葛洲坝航运扩能（拆除既有三号船闸、新建两线单级船闸并扩挖引航道，工期95个月）。设计通航万吨级，建成后三峡枢纽与葛洲坝枢纽通过能力将分别达到3.36亿吨和3.6亿吨。报道引用三峡集团和中国工程院专家观点，指出该工程历经多年论证与技术储备，旨在提升长江黄金水道通航能力，促进长江经济带高质量发展与生态优先的绿色发展。
6 月 10 日消息，据新华社报道，6 月 8 日，我国“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程 —— 三峡水运新通道破土动工，有利于提升长江黄金水道通航能力。
总投资约 772.08 亿元的三峡水运新通道工程，由两部分组成。其中：
- 三峡枢纽新通道位于已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸，线路长约 6680 米，工期为 112 个月（含 12 个月工程筹建期）。
- 葛洲坝航运扩能拆除既有三号船闸，新建两线单级船闸，并对上下游引航道进行扩挖，工期为 95 个月（含 12 个月工程筹建期）。
工程设计通航船舶为万吨级。建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，总通过能力达到 3.36 亿吨；葛洲坝枢纽形成四线船闸格局，总通过能力达到 3.6 亿吨。
三峡水运新通道工程规模巨大、难度空前，历经十余年论证设计、数十年技术储备，已充分具备开工条件。工程组织实施方、三峡集团董事长刘伟平表示，工程建成后将大幅提升航运效率，有利于长江综合立体交通走廊高质量发展，有利于推动长江经济带发展战略实施，有利于构建国内国际双循环发展格局，有利于生态优先绿色发展理念落地见效。
另据央视新闻报道，2011 年，三峡船闸过坝货运量首次突破 1 亿吨，提前 19 年达到设计通过能力。2025 年三峡枢纽通过量达到 1.73 亿吨。
中国工程院院士钮新强介绍，长江航运量持续增长，新通道就是为了解决这个问题，拓展三峡、葛洲坝两大水利枢纽综合效益，提升长江航运功能。