本田赛车公司 HRC 总裁渡边康治透露，思域 Type R HRC Concept 正在开发并计划推进量产，距离推出处于“100 天级别”。新车在铃鹿赛道由一线车手参与测试，外观将有大幅变化（前脸、保险杠、宽体前翼子板、更激进的前唇、侧裙和扰流件），尾翼变化较小；底盘和悬架、车身刚性也是开发重点，预计采用前后不同规格轮胎以增强抓地力。渡边表示，概念车的零部件未来将在美国以市场配件形式销售，即便整车不在美上市，现有车主也可通过官方配件升级。
6 月 6 日消息，据外媒 motor1 当地时间 5 日报道，本田赛车公司 HRC 总裁渡边康治透露，本田正计划把思域 Type R HRC Concept 概念车推向量产。今年 5 月，在本田旗下 Mobility Resort Motegi 举行的 Type R 车主活动上，渡边康治透露，新车距离推出已经不远，剩余时间是“100 天级别”，目前仍处于开发阶段。“不过，请大家期待。”
相比 Integra 项目，思域 Type R HRC Concept 更接近一款正统的性能升级产品。据悉，本田正在铃鹿赛道开发这款新车，岩佐步梦、佐藤琢磨和大津弘树等本田车手也已经参与测试，测试车被伪装覆盖的部位相当多。
IT之家从报道中获悉，新车整个前脸都会变化，保险杠和翼子板都与现款车型明显不同。前翼子板采用 Super GT 风格的宽体方形轮拱，前唇、侧裙和车尾扰流件也更激进。尾翼轮廓经过调整，变化幅度小于车头部分。
底盘和悬架预计也是开发重点。佐藤琢磨提到了开发车的车身刚性和悬架硬度。加宽前翼子板预计会意味着新车采用前后不同规格轮胎，以增强前轮抓地力。报道指出，本田既然动用仍在参赛的一线车手参与开发，说明思域 Type R HRC Concept 并不是简单的外观套件。
渡边康治表示，概念车上的零部件将在美国以后市场配件形式销售。即便整车不在美国上市，现有车主未来也有机会通过官方配件自行升级。