报道指出，宝马 iX3 50 xDrive 在《Motor》与挪威汽车联合会（NAF）联合的夏季纯电续航测试中以 781 公里位列第一，略高于其官方 WLTP 770 公里数据但未超去年 Lucid Air 的 832 公里纪录。测试从奥斯陆满电出发至电量耗尽，驾驶员全程使用动能回收并按需使用自适应巡航，所有车辆处于普通驾驶模式。文中列出前十名车型及行驶距离，并指出测试重点在于验证厂商公布的续航能否兑现，且多款新车实际续航超过官方 WLTP 数据。
6 月 4 日消息，宝马 iX3 50 xDrive 在《Motor》杂志和挪威汽车联合会（NAF）举行的夏季纯电续航测试中跑出 781 公里，击败其他参赛车型，成为本次夏测中续航最长的纯电车型。
iX3 50 xDrive 是宝马首款新世代纯电车型。宝马此前表示，全新 iX3 将带来明显升级，续航提升 30%，充电速度也提升 30%。
此次取得的这一成绩，尚未超过 Lucid Air 去年夏天创下的 832 公里纪录，不过已经略高于宝马 iX3 50 xDrive 官方 WLTP 续航 770 公里。
Lucid Gravity 排名第二，单次充电行驶 720 公里。梅赛德斯-奔驰 CLA 350 4Matic 以 675 公里排名第三，随后是奔驰 GLC 400 4Matic、小鹏 X9、极星 3、奔驰 GLB 350 4Matic、丰田 C-HR+、起亚 EV4 和现代 IONIQ 9。
所有参赛车型都从奥斯陆满电出发，一直行驶到电量耗尽，并且无法继续维持限速为止。IT之家附上各车型续航排行如下：
| 排名 | 车型 | 行驶距离 |
|---|---|---|
| 1 | 宝马 iX3 50 xDrive | 781 公里 |
| 2 | Lucid Gravity | 720 公里 |
| 3 | 奔驰 CLA 350 4Matic | 675 公里 |
| 4 | 奔驰 GLC 400 4Matic | 665 公里 |
| 5 | 小鹏 X9 | 646 公里 |
| 6 | 极星 3 | 601 公里 |
| 7 | 奔驰 GLB 350 4Matic | 593 公里 |
| 8 | 丰田 C-HR+ | 587 公里 |
| 9 | 起亚 EV4 | 575 公里 |
| 10 | 现代 IONIQ 9 | 566 公里 |
测试过程中，驾驶员全程使用动能回收，主要集中在穿过奥斯陆的第一段路程；随后，驾驶员按需使用自适应巡航控制，所有车辆均采用普通驾驶模式。
除前十名车型外，还有多款全新纯电车型跑赢官方 WLTP 续航：小鹏 X9 超出 11.4%，起亚 EV2 超出 5.4%，现代 Inster 超出 3.5%，起亚 PV5 超出 1.8%。
据悉，NAF 此次测试的重点并不只是找出“跑得最远”的纯电车型。更核心的意义，是检验各款车型能否兑现车企给出的官方续航表现。
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