报道称丰田已确认中止雷克萨斯高档纯电轿车 LF-ZC 的量产车型开发，理由为“考虑到市场需求的变化，对公司整体车辆开发项目进行调整的一部分”。丰田同时强调这是部分车型的开发调整，并不代表放弃 BEV。LF-ZC 概念车曾在 2023 年亮相，目标续航约为当时主流水平（约500km）的两倍，原计划 2026 年推出后推迟至 2027 年年中；车身尺寸与采用 Gigacasting 一体化压铸等信息也被披露。文章还提到丰田 2025 年全球销量与产量增长，但纯电车型占比极低（全球约 20 万辆，日本仅交付 4227 辆），在日本市场的普及明显落后于其他地区。
5 月 30 日消息，据第一财经今日报道，近日有消息称，丰田将中止高档车品牌“雷克萨斯”纯电动轿车“LF-ZC”的量产车型开发。丰田方面回应称，该信息属实，本次车型开发中止的原因是“考虑到市场需求的变化，对公司整体车辆开发项目进行调整的一部分”。丰田还强调，公司只是调整了部分车辆的开发规划，并不代表放弃 BEV（纯电动汽车）。
根据此前规划，该车原计划 2027 年年中发布。雷克萨斯曾在 2023 年 10 月展示 LF-ZC 原型车。当时，纯电车型单次充电的主流水平约为 500 公里，LF-ZC 的目标续航约为这一水平的两倍。LF-ZC 最初计划于 2026 年推出，2024 年，丰田宣布投产时间推迟至 2027 年年中。
参数方面，LF-ZC 概念车总长 4750mm、宽 1880mm、高 1390mm，轴距则为 2890mm。而在制造上 LF-ZC 将采用模块化 Gigacasting 一体化压铸。
IT之家注意到，2025 年，丰田全球销量（含大发、日野、雷克萨斯）同比增长 4.6%，达到 1130 万辆；全年产量同比增长 5.7%，达到 1120 万辆。比起传统车型的高歌猛进，丰田纯电动汽车占比非常少，丰田 2025 年销量略低于 20 万辆，日本市场交付仅 4227 辆，纯电车型在日本的普及程度仍明显落后于其他主要市场。