文章报道了乘联分会秘书长崔东树关于全球及中国车市的最新数据与判断：2025 年全球汽车销量约 9689 万台，同比增长 6%；2026 年 4 月全球销量约 799 万台，同比增长 4%；2026 年 1-4 月全球销量约 3096 万台，同比增长 1%。2025 年中国占全球份额 35.4%，但 2026 年初份额降至 30.9%，并指出 2026 年 1-4 月中国销量下降 5%、美国下降 6%，印度增长 15%、泰国增长 17%、俄罗斯增长 6%，德国因新能源补贴重启表现回升。报告认为年初中国份额受春节影响偏低，随着政策刺激效果显现，下半年中国车市预计逐步走强；在品牌格局上，除丰田、现代-起亚、铃木和塔塔外，多数国际品牌份额大幅下滑，而吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、长安等中国自主品牌表现较强，电动化进程也加速改变国际车企竞争态势。
5 月 30 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文透露，2025 年全球汽车销量 9689 万台，同比增长 6%。2026 年 4 月的世界汽车销量达到 799 万台，同比增 4%。2026 年 1-4 月世界汽车销量达到 3096 万台，同比增 1%。
IT之家从报告获悉，随着美国、中国车市的年初相对负增长，2026 年 1-4 月世界车市销量增长不强。2025 年中国达到世界汽车的 35.4% 的份额；2026 年初的中国份额 30.9%，年初较低是春节因素的异常体现。随着政策刺激效果逐步恢复显现，下半年开始中国车市预计逐步走强。
2026 年 1-4 月的全球汽车销量增 1%，其中中国汽车销量下降 5%，美国销量下降 6%，印度汽车市场销量增 15%，泰国汽车市场增 17%，俄罗斯市场销量增 6%，德国的新能源补贴重启，拉动市场表现较好。
崔东树透露，东升西降，除了丰田、现代起亚、铃木和塔塔等，其它国际品牌份额 2026 年出现较大幅下滑。相对于 2019 年的中国自主品牌全面提升世界份额。吉利、比亚迪、奇瑞、上汽、长安等自主表现较强。电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。除了铃木等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额出现全面较大的下滑。