通用汽车在加州帕萨迪纳启用新设计工作室，并推出不量产的GMC悍马 X 概念车（皮卡和 SUV 两种版本）。悍马 X 被定位为“高度可重构的中型纯电平台”，用于探索新技术、新美学及以可持续性为核心的户外冒险社群构建。外观延续量产悍马 EV 的硬派设计语言，配37英寸越野轮胎、334mm离地间隙、接近/离去角44°/46°，并配备防脱圈轮毂、专属减震器、可拆卸翼子板和高强度底盘防护。车内采用七块可“堆叠”独立显示屏并可接收侦察无人机回传画面。通用未公布续航与性能参数（文中以量产悍马 EV 的212kWh电池和约528km续航作参考）。该车为概念实验性展示，无量产计划。
5 月 30 日消息，通用汽车在加州帕萨迪纳启用全新设计工作室，并带来了皮卡和 SUV 两个版本的 GMC 悍马 X 概念车。
悍马 X 被定义为**“高度可重构的中型纯电汽车”，通用汽车希望将其当作测试平台，用来探索新技术、新美学**，以及如何围绕户外冒险建立新的用户社群，这些尝试都围绕可持续性展开。需要注意的是，这款车型没有量产计划。
从外观来看，悍马 X 延续了量产版悍马 EV 的设计语言，同样拥有平直的车顶、狭窄的车窗、方正的车身和贯穿式 LED 大灯。SUV 版本轴距更短，车身长度也更短。悍马方面表示，悍马 X 重新定义了中型纯电车型的越野能力。
悍马 X 使用 37 英寸越野轮胎，视觉效果接近月球车，离地间隙达到 334 毫米，接近角和离去角分别为 44 度和 46 度。
皮卡版本轴距和车身都更长，因此越野参数没有 SUV 版本那么极端。不过悍马方面表示，皮卡版本依然适合“攀岩越野、林道穿越或高速巡航”。
为了让悍马 X 更接近真正的硬派越野车，通用汽车还加入了防脱圈轮毂、专属减震器、可拆卸翼子板和高强度底盘防护设施。
悍马 X 没有采用一块超大屏，而是配备七块独立显示屏，并支持“堆叠”。按照这一说法，驾驶者有望可以根据使用偏好拆装不同屏幕。显示屏还能接收侦察无人机画面；无人机可从车身支架起飞，并把地形数据回传给驾驶者，帮助车辆通过更艰难的越野路线。
IT之家获悉，通用汽车此次并未公布悍马 X 的续航和性能参数。作为参考，量产版悍马 EV 搭载 212kWh 电池，是量产车中电池容量最大的车型之一。不过，由于 SUV 版本尺寸庞大、车身造型特殊，车重又达到 4071 千克，量产版悍马 EV 的续航约为 528 公里。