在深圳举行的第四届未来汽车先行者大会上，赛力斯汽车董事长张正萍就华为乾崑智驾与特斯拉 FSD 的优劣发表看法，主张由市场评判。张正萍以全新一代问界 M9 为例介绍硬件布局：搭载 6 颗激光雷达、全车 40 个智驾传感器并配合华为乾崑智驾 ADS 5 全栈系统，强调在多传感器冗余方面不输 FSD；并指出特斯拉自 V12 起采用纯视觉、模拟人类视觉驾驶逻辑，而乾崑能“超越人眼可见”的感知能力。文章同时披露了问界品牌运营数据（46 个月达成 100 万辆交付、M9 连续两年细分市场销量冠军、累计辅助驾驶里程超 77 亿公里等）。
5 月 29 日消息，在今日于深圳举行的第四届未来汽车先行者大会上，赛力斯汽车董事长张正萍就华为乾崑智驾与特斯拉 FSD 的对比发表了看法。
他表示，两款智驾系统孰优孰劣，最终应交由市场来客观评判。在谈及具体技术路线时，张正萍指出：
“哪个智驾系统好用还是要交给市场来回答。全新一代问界 M9 搭载了 6 颗激光雷达，这方面不输给 FSD。另外，FSD 模拟的是人类视觉驾驶逻辑，而华为乾崑智驾能够达到‘不只是人眼可以看到’的状态。”
本届未来汽车先行者大会与 2026（第三十届）粤港澳大湾区国际汽车博览会同期在深圳举行，大会主题为“拾级”，聚焦汽车科技与产品创新、智能驾驶商业化应用等议题。吉利汽车副总裁李传海、江汽集团董事长项兴初、蔚来创始人李斌等车企高管也出席了此次大会。
在谈及具体硬件配置时，张正萍以全新一代问界 M9 为例进行了说明。该车型搭载了 6 颗激光雷达，全车共计 40 个智驾传感器，配合华为乾崑智驾 ADS 5 全栈智能驾驶系统。IT之家注意到，这套多传感器融合方案在硬件冗余方面形成了差异化竞争力，张正萍因此评价称“这方面不输给 FSD”。
从技术路线来看，特斯拉 FSD 自 V12 版本起采用纯视觉方案，依托 8 颗摄像头与端到端神经网络架构，以模拟人类视觉逻辑为核心。
本届大会上，张正萍还透露了问界品牌的最新运营数据。自 2021 年与华为合作打造品牌以来，问界仅用 46 个月便实现第 100 万辆新车交付，问界 M9 连续两年位居中国市场 50 万元以上车型销量冠军。截至目前，问界累计辅助驾驶里程超过 77 亿公里，累计用户数超过 53.7 万，今年五一期间问界 M9 的智驾使用占比超过 52%。
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