报道指出，保时捷因销量持续下滑和电动车表现疲软、欧美及中国市场走弱，导致去年利润率下降至约1%。新任CEO米夏埃尔·莱特斯推进收缩战略：大幅缩减产能（拟将年产能控制在约20万辆）、裁员并精简高管与业务部门（将部门由八个减至七个、董事会或由七人缩至六人），并已撤销汽车信息技术部门。莱特斯目标在2030年前将营业利润率提升至10%–15%，目前正与德国企业职工委员会就降本展开谈判，裁员重点可能集中在魏斯阿赫研发中心（约5200人，其中四分之一岗位被指面临裁撤风险）；此外还计划合并生产与采购部门以化解产能过剩。此前在奥利弗·布鲁姆任内，保时捷曾扩张以追求年35万–40万销量，但近期销量回落（去年约28万、今年一季度下滑15%），销售负责人马蒂亚斯·贝克尔可能因此离任。
5 月 27 日消息，由于销量持续下滑，据报道，保时捷新任首席执行官米夏埃尔 · 莱特斯正推动公司收缩规模：大幅缩减生产计划、裁员并精简高管团队。
在前任总裁奥利弗 · 布鲁姆任职期间，保时捷一直致力于提升销量，目标是年销量达到 35 万至 40 万辆。随着产能扩张，公司员工规模也随之增长。但受旗下电动汽车销量疲软、欧美及中国市场整体业务走低影响，保时捷去年的利润率跌至仅 1% 出头。
现任掌舵人莱特斯此前曾担任迈凯伦首席执行官。近期保时捷宣布撤销汽车信息技术部门，将旗下业务部门从八个精简至七个。公司高管董事会也可能从七人缩减为六人，恢复至马蒂亚斯 · 穆勒执掌时期的规模。
IT之家注意到，生产规划的调整更为关键。保时捷去年新车销量约 28 万辆，较上一年减少 3 万余辆。今年颓势仍在延续，一季度销量同比下滑 15%。据德国《商报》消息，莱特斯计划重构公司架构，将年产能控制在 20 万辆左右，以此保障盈利，并力争在 2030 年前实现 10% 至 15% 的营业利润率。
目前莱特斯正与德国企业职工委员会展开降本谈判，此举将引发裁员。具体裁员人数尚未明确，裁员重心或将落在魏斯阿赫研发中心。该中心现有约 5200 名员工，有内部人士透露，这里四分之一的岗位面临裁撤风险。
保时捷销售负责人马蒂亚斯 · 贝克尔也可能离任，他被认为是公司在华销量下滑的责任人之一，此人也并未出席近期举办的北京车展。
此外，这家车企还面临产能过剩问题，计划通过合并生产部门与采购部门来化解该困境。