5 月 25 日消息，两名无人机爱好者刚刚非正式打破了无人机速度世界纪录，单次试飞中飞出最高 453 英里 / 小时（730 千米 / 小时、394 节）的速度。作为参照，多数民航客机巡航速度约为 550 英里 / 小时（885 千米 / 小时、478 节）。
据IT之家了解，这两位无人机制造者艾丹与本曾在 2025 年 12 月创下 388 英里 / 小时（626 千米 / 小时、338 节）的纪录，后该纪录被贝尔父子团队以时速 408 英里的“Peregreen V4”无人机赶超。为重回榜首，二人给代号“黑鸟”的无人机换装全新螺旋桨，并在 Youtube 频道发布了试飞视频。
这款无人机的制胜关键是定制手工碳纤维螺旋桨叶片。叶片采用大桨距设计，桨距角度目前仍处于保密状态，相较以往款式，叶片倾角更贴合飞行方向。大桨距螺旋桨与气流夹角更小，高速飞行效率大幅提升。但该设计存在短板，起飞、悬停等低速状态下动力偏弱，飞行短暂时段内电机耗电量会显著增加。
定制叶片的锯齿形前缘也是设计巧思。叶片表面会借此产生涡流，避免气流侧向偏移，保障气流沿叶片后缘顺畅流出，为无人机提供推进力。同时锯齿结构可稳固附面层 —— 这层薄薄的空气如同润滑剂，能降低螺旋桨受到的空气阻力。这项设计至关重要，既能加大叶片倾角，又不会出现失速问题；倾角过大时，螺旋桨就会丧失推进作用，形同搅拌器。
改装初见成效，首次试飞速度达到 393 英里 / 小时（633 千米 / 小时、341 节）。但高速飞行下，天线形态、多普勒效应与信号过载问题导致无人机失联。二人知晓如此高速下无人机已然彻底损毁，并未尝试找回。即便失联地点就在操控者眼前，无人机也会持续飞出数英里后才坠毁。
所幸团队还有备用无人机与全新改良螺旋桨，次日便重启试飞。当时电池仅够完成两轮测试，恶劣天气也即将来临，众人迅速完成设备组装升空试飞。试飞当日风力较大，团队分别进行顺风、逆风飞行，取两次速度平均值保证测评公允。
顺风试飞中，无人机飞出 453 英里 / 小时的成绩，超出原定 441 英里 / 小时的目标时速。扣除 34 英里 / 小时的顺风助力后，无人机实际空速为 419 英里 / 小时（674 千米 / 小时、364 节）。最后一轮逆风试飞，速度为 397 英里 / 小时（640 千米 / 小时、345 节）。
两轮试飞速度均值为 425 英里 / 小时（685 千米 / 小时、369 节），虽未达成 434 英里 / 小时以上的预期目标，但依旧超越现有世界纪录。
末次试飞结束后，无人机因离地数英尺时电池彻底耗尽，重重落地造成轻微损伤，不过机身仍可修复，二人计划修复后冲击官方认证世界纪录。此前坠毁的首架无人机被场地主人发现时已严重损毁，这也在预料之中。