小米创办人雷军发布小米汽车电池极限测试视频，称小米电池安全测试项目多达1230项、采用极为严苛的行业标准。视频展示了磷酸铁锂电池在高温、满电、无水冷条件下的针刺试验，官方称电池在等效长里程老化后未泄漏、不起火、不爆炸、无外壳破裂，电压、温度、绝缘与气密性正常；双电芯针刺实验两次均未出现热蔓延或明火，第一次触发热失控报警。另报道提到小米昆仑车型引入中创新航为电池供应商的相关争议，双方对供货顺位和比例表述不一，小米未回应。
5 月 25 日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今早发布了小米汽车电池的极限测试视频。他表示，小米电池安全测试项目多达 1230 项，采用行业极为严苛测试标准。
该极限测试视频展示了等效 40 万公里的磷酸铁锂电池，在高温、满电、无水冷的条件下做针刺试验。最终结果显示，该电池等效 40 公里老化后不泄漏、不起火、不爆炸、无外壳破裂，同时电池电压、温度、绝缘正常，气密合格、内部无水。
另外，在第 1 次双电芯针刺实验中，小米汽车电池发出热失控报警信号，且无热蔓延、不起火、不爆炸；第 2 次双电芯针刺实验，仍无热蔓延、不起火、不爆炸。
据IT之家此前报道，本月（5 月 19 日）有消息称，小米汽车在昆仑车型上引入新电池供应商 —— 中创新航。小米第三款车型的电池定点，首选的电池供应商是欣旺达，中创新航为二供。前者电池供应比例占 60%，后者占 40%。
中创新航方面表示，公司确实进入了小米供应链，也会在新车上形成配套，且应该是一供。具体的配套情况和数据预期，受到客户保密要求的制约不方便披露，上述消息里提到的份额、位次都不准确的。小米汽车方面表示，汽车相关信息高度保密，没有回应。
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