成渝中线高铁蜀安隧道由中铁十一局参建，于5月22日顺利贯通，创国内已建成的最大直径土压平衡盾构隧道纪录。隧道采用两台14米级超大直径盾构同向掘进，“成渝号”盾构机总功率达10000千瓦、总重3344吨，配备带压复合刀盘、伸缩式主驱动、伸缩摄像头等先进装备，并具备地层界面识别、气体检测和刀具磨损检测等智能工装。施工上通过平行交叉作业法将盾构拆分为8大模块，41天完成装机始发，创造分体始发全国纪录；出渣系统采用水平+垂直皮带机组合，渣土输送能力达1700吨/小时。线路建成通车后将加强成渝地区铁路互联互通，压缩两地旅行时间。
5 月 23 日消息，据中国铁建消息，由中铁十一局参建的成渝中线高铁蜀安隧道昨天顺利贯通，为国内已建成的最大直径土压平衡盾构隧道，为后续通车奠定坚实基础。
IT之家在此援引官方公众号，蜀安隧道采用两台 14 米级超大直径盾构机同向掘进，其中“成渝号”盾构机总功率高达 10000 千瓦，总重 3344 吨，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备。搭载地层界面识别、气体环境检测、刀具磨损检测等智慧工装。
同时，建设团队采用创新平行交叉作业法，将“成渝号”拆分成 8 大模块，同步推进吊装、组装、调试，先后攻克盾构机集成化设计、组合式始发导台及狭小空间快速装机技术等，用时 41 天完成装机始发，创造分体始发全国纪录。
此外，“成渝号”盾构机还配备了“水平连续皮带机 + 垂直皮带机”组合出渣系统，创造了国内最大带宽垂直皮带机纪录，渣土输送能力达每小时 1700 吨。成渝中线高铁建成通车后，将与多条已建、在建线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，压缩两地旅行时间。