奥迪确认停产多年的 A2 将于今年秋季回归，新一代 A2 转型为面向主流市场的纯电紧凑跨界 SUV，归入入门纯电系列并由英戈尔施塔特生产，定位将同时替代燃油版 A1 与 Q2，以更亲民价格吸引年轻消费者。新车基于早期支持后驱的 MEB 平台（与大众 ID.4、奥迪 Q4 e-tron 同源），入门版预计为后轮驱动，高配或增双电机四驱，但因采用 400V 电气架构将无法支持 800V 超快充。车身采用大倾角车顶以优化空气动力学，正在风洞（最高测试风速 300km/h）优化造型，新车造型延续 1999 年初代 A2 的设计思路，兼具复古元素与更大众化的市场定位。
5 月 21 日消息，当地时间 20 日，奥迪确认停产多年的 A2 将在今年秋季正式回归。
新一代 A2 将转型为面向主流市场的纯电紧凑型跨界 SUV，归入全新入门纯电系列，并由德国英戈尔施塔特总部负责生产。新车未来将同时接替燃油版 A1 与 Q2 的位置，进一步降低奥迪纯电车型的入门门槛，吸引更多年轻消费者。
据IT之家了解，不同于大众汽车集团最新小型纯电车型采用的新一代前驱 MEB，A2 继续使用支持后驱的早期 MEB 平台，与大众 ID.4 与奥迪 Q4 e-tron 系出同门。
因此，A2 入门版预计仍会采用后轮驱动，高配车型后续则可能加入双电机四驱系统。不过，由于平台仍基于 400 伏电气架构打造，A2 也无缘大众汽车集团正在推广的 800 伏超快充技术。
奥迪表示，A2 采用大倾角车顶设计，以提升空气动力学效率。工程团队目前仍在英戈尔施塔特风洞内持续优化车身造型，测试风速最高达到 300km/h。
新车的流线造型也延续了 1999 年初代 A2 的设计思路。初代 A2 曾是奥迪历史上最特别的车型之一，凭借未来感设计、轻量化铝制车身以及极低油耗受到不少车迷追捧。不过，由于售价偏高，市场最终并未广泛接受这款车。
奥迪希望借助带有复古元素的设计，以及更亲民的价格定位，让 A2 从过去的“小众经典”真正变成一款成功的走量车型。