5 月 7 日消息，保时捷 Taycan Turbo GT 在原有 Weissach 轻量化套件基础上，新增了 Manthey 改装套件，化身赛道猛兽。由保时捷试车手拉尔斯・克恩驾驶，在纽博格林北环赛道跑出了 6 分 55 秒 553 的惊人圈速。
IT之家注意到，这一亮眼圈速比普通版 Taycan Turbo GT 快了 12 秒，同时比比亚迪仰望 U9 Xtreme （6 分 59 秒 157）快超 3 秒、比量产版小米 SU7 Ultra（7 分 04 秒 957）快超 9 秒，保时捷就此重新夺回纽北豪华行政级量产纯电动车全球最快圈速纪录。
Manthey 改装套件包含全新设计的车身空气动力学套件、更强动力总成、轻量化轮毂、赛道专用轮胎以及重新调校的悬架系统。这套升级方案由保时捷魏斯阿赫研发中心与莫斯帕特的 Manthey 工程团队联合打造，设计灵感源自专业赛车运动。
外观方面，Taycan Turbo GT 配备了更具战斗气息的碳纤维空气动力学套件。车头搭载可调节前扰流板，并搭配导流翼片，翼子板处还采用了 GT3 风格通风散热鳃口。
车身侧面配有加宽翼子板、加深侧裙，换装轻量化 21 英寸锻造铝合金轮毂，后桥配备碳纤维空气动力学碟片。新款轮毂采用钛合金螺栓，减少了 2.7 公斤非簧载质量，并搭载加宽高性能运动轮胎。车尾则升级了方形底部扩散器与尺寸更大的手动可调固定式尾翼。
保时捷官方表示，搭载 Manthey 套件的车型下压力是普通版的三倍以上。时速 200 公里时，整车可产生 310 公斤下压力，普通版仅为 95 公斤；在 309 公里 / 小时的极速状态下，下压力飙升至 740 公斤，极速相比原车提升了 5 公里 / 小时。
动力层面，电动动力总成常规综合最大功率提升至 804 马力（600 千瓦 / 815PS），竞技模式下可达 978 马力（730 千瓦 / 993 PS），相比普通版 Taycan Turbo GT 分别提升 27 马力、40 马力。
开启弹射起步模式后，整车综合最大功率仍维持 1019 马力（760 千瓦 / 1033 PS），但最大扭矩增加 30 牛・米，达到 1269 牛・米。即便如此，动力参数仍不及小米 SU7 Ultra，后者最大功率 1526 马力、峰值扭矩 1770 牛・米。
额外的下压力与动力提升，搭配重新调校的保时捷主动悬架、四轮转向及全时四驱系统。制动性能也同步升级，配备 440 毫米前刹车盘与高性能刹车皮。
保时捷试车手拉尔斯・克恩表示，Manthey 套件让搭载 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 蜕变成终极赛道利器。相比此前测试，升级后的车型在“劳达左弯”路段时速提升了 14 公里。