报道称日产在横滨试产线上于今年4月完成车用全固态电池原型测试，样品由23层电芯组成，充放电特性和能量密度、充电时间、循环耐久等多项参数均优于现有液态电解质锂离子电池。日产计划在2026财年确认电芯堆叠层数并推进电池模块设计与原型制作，目标为2028财年商业化。但挑战显著：固态电解质的生产仍停留在实验室规模、原材料与供应链不成熟且目前制造一辆全固态电池汽车成本高达约1亿日元，影响量产可行性。
5 月 5 日消息，综合《日经亚洲》与《日刊工业新闻》两家日媒报道，日产 (Nissan) 今年 4 月在其横滨工厂的试产线上完成了车用全固态电池原型测试。
该样品由 23 层电芯组成，充放电特性符合设计规格，包括能量密度、充电用时、循环耐久在内的多项参数远超目前的车用液态电解质锂离子电池。
▲ 日产的全固态电池试产线
日产计划在 2026 财年确认车用全固态电池的电芯堆叠层数，并推进电池模块设计和原型制作，为 2028 财年的商业化做好准备。
不过，全固态电池的普及仍存在一系列挑战，其中关键的一项是原材料供应链尚未达到商业量产所需的成熟度，所需的固态电解质目前生产规模仍然只有实验室量级，当前制造一辆全固态电池汽车成本达 1 亿日元（IT之家注：现汇率约合 434.9 万元人民币）。