报道称，“江海号”16.6米级盾构机在长江入海口下约75米处已完成5316米掘进，创国产同级水下掘进深度纪录。海太长江隧道北起南通海门、南至苏州太仓，全长39.07公里，过江隧道11.185公里，盾构隧道长9327米，最高水压0.75兆帕、最大埋深约75米，被称为世界最长公路水下盾构隧道，计划于2028年基本建成，标志着我国在超大直径、超高水压和深埋条件下水下盾构施工技术取得关键突破。
5 月 3 日消息，据央视新闻今日报道，在长江入海口水域之下 75 米深处，“江海号”盾构机已顺利完成 5316 米掘进任务。目前，世界最长公路水下盾构隧道，被誉为“新万里长江第一隧”的海太长江隧道工程施工抵达江底最深处。
据介绍，这是目前国产 16.6 米级超大直径盾构机在水下隧道掘进的最深纪录，标志着我国在超大直径、超高水压、超大埋深条件下的水下盾构施工技术取得了关键突破。
IT之家注：海太长江隧道北起南通海门区，南至苏州太仓市，工程线路全长 39.07 公里，包含过江隧道长 11.185 公里。其中，盾构隧道长 9327 米，最高水压达 0.75 兆帕，最大埋深约 75 米，具有“长、大、高、深”的特点，是世界最长的公路水下盾构隧道。
海太长江隧道还是我国《长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）》重点工程，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于 2028 年基本建成。
