路透报道称，大众集团正评估将中国为中国市场开发的车型引入欧洲并在欧洲本地生产，且可能与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能，以应对产能利用不足与利润下滑问题。公司一季度营业利润同比下降14%，管理层认为仅靠现有降本措施不足以保障未来，计划到2030年前在德国裁减5万个岗位，并优先考虑与国防行业及中国企业合作以提高产能利用和竞争力。大众在中国已投入数十亿欧元并更新产品线，现首次确认正在评估哪些中国车型适合欧洲市场。
5 月 1 日消息，据路透社 4 月 30 日报道，大众集团有望把中国专属车型带回欧洲生产，并在欧洲本地销售。大众集团 CEO 奥博穆周四表示，集团也可能与中国合作伙伴共用欧洲工厂产能。就在此之前，大众季度利润再次下滑，也进一步凸显出这家德国车企需要进行深层调整。
奥博穆称，在关税压力和需求疲弱的背景下，大众第一季度表现仍算稳健。“但我们也必须清楚，在已经变化的环境中，我们当前的商业模式无法产生足够回报。”
大众管理层此前已经表示，仅靠现有成本削减措施，无法确保集团未来发展。按照计划，大众到 2030 年前将在德国全集团范围裁减 5 万个岗位。
目前，大众集团销售约 150 款车型，覆盖保时捷、奥迪等高端品牌。今年前三个月，集团营业利润同比下降 14%，至 25 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 200.22 亿元人民币）。Visible Alpha 调查显示，分析师此前原本预计大众营业利润大致持平。
奥博穆表示，对于德国北部奥斯纳布吕克等产能利用不足的工厂，与不断扩张的国防行业合作是优先考虑方向。不过，来自中国的合作也可能成为一种解决方案。
过去几年，大众已经在中国投入数十亿欧元用于研发和生产，并通过本土合作伙伴大幅更新产品阵容，以适应全球最大、技术发展最快的汽车市场。
奥博穆称，大众现在希望评估哪些中国车型适合欧洲市场。公司也会研究是否可以与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能，但他没有披露更多细节。
这是大众首次确认正在考虑这一路径。对陷入困境的德国汽车业来说，这种做法可能有助于提升就业和生产率。
中国车企目前在欧洲市场份额仍然较小，在德国尤其如此，但正在逐步扩大存在感。中东冲突推高燃油价格，也让中国车企以纯电车型为主的产品更具吸引力。