6.76 秒,福特改装版 Mustang Cobra Jet 创下全美 400 米加速最快电车纪录

文章报道福特改装电动Mustang Cobra Jet 2200在美国NHRA夏洛特赛事中以6.76秒完成四分之一英里(约402.3米),尾速约357 km/h,创造电动汽车直线加速纪录。该车采用位于车头下方的两台1200马力电机(合计2200马力、峰值扭矩约1817 N·m)、完全定制的管阵式车架与碳纤维车身,并通过5速变速箱配合反向作用离心离合器与无离合器换挡策略来管理起步与换挡时的大扭矩;相比前代Super Cobra Jet 1400/1800,新车动力更强且整备质量显著下降。福特表示每次赛跑都会产生数据,推动赛车项目与技术进步。

4 月 29 日消息,当地时间 4 月 28 日,据外媒 insideevs 报道,一辆强化到夸张的福特 Mustang,刚刚在美国创下 400 米直线加速最快电动汽车纪录。

这辆车名为福特 Mustang Cobra Jet 2200。在 NHRA 夏洛特赛事中,该车只用 6.76 秒就跑完四分之一英里(402.3 米),尾速达到约 357km/h。

这一纪录并不只靠最新电驱技术,还借用了不少燃油直线加速赛车里的传统方案。

Cobra Jet 2200 看上去像一辆双门公路版 Mustang,实际早已不是普通量产车。车身下面是一套完全定制的赛车结构,提供了管阵式车架、碳纤维车身,以及布置在车头下方的两台 1200 马力电机

此次并非福特第一次尝试电动直线加速赛车。此前,福特已经做过 Super Cobra Jet 1400 和 Super Cobra Jet 1800。相比这两辆前辈,Cobra Jet 2200 不仅动力更强,重量也大幅降低。福特工程师让新车比 Super Cobra Jet 1800 轻了约 408 公斤,而 Super Cobra Jet 1800 本来就已经比 1400 轻了约 454 公斤。

更难处理的是动力输出。两台电动机合计输出 2200 马力,峰值扭矩达到约 1817 牛 · 米。工程师必须想办法把这些动力传到地面,还不能把传动系统弄坏。即便这套电驱系统已经相当先进,福特最后仍然用上了一套 5 速变速箱

为了解决起步和换挡时的动力管理问题,福特开发了反向作用离心离合器,并搭配无离合器变速箱使用。

据IT之家了解,这套系统可以让赛车以直接驱动方式起步,并在换挡瞬间通过离合器滑移控制动力释放,减少轮胎打滑,让车辆全程更容易控制。

福特赛车电动汽车演示项目工程经理 Nick Kuhajda 说:“这场赛事的官方成绩很重要,我们也为团队取得的成果感到自豪。不过同样让我兴奋的,是接下来会发生什么。Mustang Cobra Jet 2200 每跑一趟,都会给我们带来信息,并加深我们的理解。每一个里程碑都会创造一个新的目标。真正严肃的赛车项目就是这样进化的,有意义的技术进步也是这样发生的,最终让我们能为客户打造更好的产品。”

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