报道称，梅赛德斯-奔驰2026年第一季度营业利润为19亿欧元，同比下降17%，但高于分析师预期的16亿欧元，盘前股价上涨约2.2%。公司预计在下半年通过密集新车投放与持续成本控制重拾增长动能，计划2025–2027年推出40款新车（含入门级纯电CLA与更新的S级），并力争2026年集团息税前利润显著高于去年的58亿欧元，中期核心乘用车业务利润率目标为8%–10%。当前挑战来自关税、竞争加剧及电动化转型推进不顺，尤其中国市场压力明显（本季度中国销量下降27%），致使短期利润率受压（Q1利润率由7.3%降至4.1%）。
4 月 29 日消息，据路透社报道，梅赛德斯-奔驰第一季度营业利润为 19 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 152.23 亿元人民币），大幅下滑 17%。这一数字仍好于市场预期。Visible Alpha 调查显示，分析师此前平均预期为 16 亿欧元。盘前交易中，奔驰股价指示上涨 2.2%。
不过，奔驰认为，随着新车型密集发布和成本控制继续推进，集团下半年有望重新积累增长动能。然而奔驰当下面临的环境，是关税和激烈竞争仍在压缩利润率，中国市场压力尤其明显。
关税冲击、中国市场竞争加剧，以及电动汽车转型进展不顺，正在持续影响一众德国车企。面对这些压力，奔驰 CEO 康林松一边削减成本和岗位，一边加快新车投放节奏。
奔驰 CFO 哈拉尔德 · 威廉称，奔驰仍有望实现 2026 年集团**息税前利润显著高于去年 58 亿欧元（现汇率约合 464.71 亿元人民币）**的目标。“新产品需求强劲，订单储备健康，这让我们在今年下半年改善增长势头时处于有利位置。”
奔驰计划在 2025 年至 2027 年间推出 40 款新车型，其中包括面向入门级市场的纯电 CLA 轿车，以及经过更新的 S 级车系。据悉，奔驰希望借此巩固自己在中国顶级豪华品牌中的地位。
威廉还称，奔驰会继续严格控制成本，并推动核心乘用车业务利润率谨慎回升。中期来看，奔驰希望这一业务利润率达到 8% 至 10%。
今年第一季度，奔驰利润率从去年同期的 7.3% 降至 4.1%，仍落在全年 3% 至 5% 的预期区间内。伯恩斯坦分析师认为，奔驰交出了一份“稳健的业绩”，只是中国市场仍然是主要压力来源。
奔驰该季度在中国下滑 27%，在全球最大汽车市场的销量跌幅进一步扩大。