报道梳理了小米汽车在投资者日上的出海计划与准备：先在中国市场站稳（今年目标55万台交付），再于2027年下半年首战欧洲、2028年上半年进军右舵市场；自2025年2月开始开展海外调研，认为海外接受度高且品牌认知良好。出海策略为先高端后中端、先发达市场后发展中市场、先左舵后右舵，并将在海外复制小米的新零售与数字化媒体模式；在欧洲设立研发中心以做本地化适配（如德国高速行驶需求），并聘任前特斯拉中欧交付高管负责欧洲交付与物流，且在2026年北京车展获得积极反响。
4 月 27 日消息，据博主 @粮厂研究员Will 分享，在今天的小米投资者日上，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁卢伟冰谈到了小米汽车出海：
- 先站稳中国市场，再出海：今年先保证 55 万台中国区交付；2027 年 H2，正式出海，首战欧洲；2028 年 H1，进入右舵市场
- 2025 年 2 月开始海外汽车市场调研：全球新能源汽车成为不可逆转的趋势；中国优秀车企开始出海，海外用户接受度很好；小米汽车在海外知名度很高
- 出海路径：先高端，再中端；先发达市场，再发展中市场；先左舵，再右舵
- 小米会在海外复制自己所独有的模式：例如新零售模式、数字化媒体等等
- 小米欧洲研发中心全面护航：以高速限速为例，德国高速不限速，长期车速可能在 160-200km/h，所以需要做很多本地化适配
- 2026 年北京车展招商收获巨大，用户热情度非常高
据IT之家此前报道，去年 11 月，卢伟冰在德国试驾小米 SU7 车型，并表示为 2027 年出海欧洲努力。
小米本月还聘请了原特斯拉中欧地区交付运营高级经理迪特 · 洛伦茨（Dieter Lorenz），担任欧洲交付与物流负责人。
