4 月 24 日消息，奥迪已经决定砍掉入门级 A1 和 Q2，而这两款车留下的位置，接下来将由全新的 A2 e-tron 补上。
奥迪在一份介绍生产网络调整的公告中确认，Q2 本月在英戈尔施塔特工厂停产。腾出来的产能，预计会转给即将登场的 A2 e-tron。
Q2 定位紧凑型跨界车，自 2016 年推出以来，在德国一直是奥迪体系里相对亲民的选择，起售价为 29000 欧元（IT之家注：现汇率约合 23.2 万元人民币），明显低于起售价 44600 欧元（现汇率约合 35.7 万元人民币）的 Q3。过去 10 年里，Q2 累计卖出 887231 辆，成绩并不差，只是近几年热度明显降了下来。
另一款要离场的则是 A1。奥迪已经开始逐步结束 A1 在西班牙马托雷尔工厂的生产。A1 定位入门级掀背车，自 2010 年问世以来，历经两代，累计销量达到 1389658 辆。
现款 A1 起售价为 22950 欧元（现汇率约合 18.4 万元人民币），提供 Sportback 和 Allstreet 两种版本。和 Q2 一样，A1 刚上市时表现不错，但近几年销量同样一路走弱。
A1 和 Q2 实际上都会由 A2 e-tron 接棒。其定位紧凑级，预计今秋亮相，基于 MEB+ 平台打造，与 ID.3 Neo 系出同门。作为面向主流市场的纯电掀背车，近期发布的 ID.3 Neo 提供 58 千瓦时和 79 千瓦时两种电池版本，WLTP 续航里程最高可达 630 公里。
除了确认 A1 和 Q2 即将退场，奥迪还披露，旗下纯电跑车将在 2027 年正式投产，生产地点定在专门负责小批量制造的 Böllinger Höfe 工厂。
这款车将是 Concept C 概念车（下图右）的量产版，定位上基本可以看作奥迪版本的保时捷 718 Boxster 和 Cayman，并被视作“纯电 TT（图左为初代奥迪 TT）”按照目前披露的信息，新车将采用双座布局、可收纳式硬顶、极简风格座舱，以及一套全新的设计语言。
