4 月 14 日消息，收购六年之后，由美国芯片巨头英特尔控股的自动驾驶子公司 Mobileye 拟出售旗下 Moovit。据以色列财经媒体《Calcalist》获悉，Mobileye 已聘请巴克莱投资银行为 Moovit 寻找买家。Moovit 主营交通领域各类数字服务，潜在买家预计以具备业务协同效应的战略投资方为主，例如 Uber、滴滴全球及 Lyft。
英特尔于 2020 年以 9.15 亿美元（IT之家注：现汇率约合 62.61 亿元人民币）收购了 Moovit，并将其并入彼时仍为全资私有企业的 Mobileye。而如今即便按乐观预期，Moovit 的出售估值也仅为 3 亿至 4 亿美元（现汇率约合 20.53 亿至 27.37 亿元人民币）。估值差距折射出两大核心因素：其一，Mobileye 与英特尔未能实质性改善 Moovit 的财务表现，该公司仍连年亏损数千万美元；其二，此次收购的战略初衷始终未能完全落地，尽管 Moovit 的用户规模与营收均保持持续增长。从这一角度来看，出售决定也变相承认此次收购未达预期。
收购当时，Mobileye 曾强调，获取大规模出行数据是促成该交易的核心原因。这类数据被视为自动驾驶系统研发的关键，既可用于算法与传感器训练，也能减少车辆从零“学习”新路线的需求。Moovit 的平台恰好能提供这一数据支撑，用户可通过该平台一站式规划并支付多模式出行费用。但实际运营中，这一核心价值并未为 Mobileye 转化为可观营收。如今回看，Mobileye 或许为这项资产支付了高额溢价，相关资源本可通过合作或商业协议获取，无需完成全资收购。
收购 Moovit 之际，英特尔与 Mobileye 均对此寄予厚望。英特尔早在 2017 年便以 150 亿美元收购了 Mobileye。Mobileye 创始人兼首席执行官阿姆农 · 沙舒阿将 Moovit 视作重磅战略投资，英特尔则称该交易将加速 Mobileye 实现自动驾驶服务提供商的愿景，包括当时预计 2030 年市场规模可达 1600 亿美元的自动驾驶出租车网络。
此后，Mobileye 调整了战略方向。该公司不再计划自营自动驾驶出租车车队（Moovit 本应在该模式中发挥直接作用），转而聚焦为交通服务商提供技术支持。作为战略转型的一部分，Mobileye 已与 Lyft 达成协议，将于 2026 年起在美国得克萨斯州推出搭载其 Mobileye Drive 系统的无人驾驶出租车服务。此外，大众汽车与 Uber 也计划合作，在美国推出基于 Mobileye 技术的自动驾驶出租车项目。
Moovit 由尼尔 · 埃雷兹、罗伊 · 比克与亚龙 · 埃夫龙于 2011 年联合创立，2012 年正式上线应用程序。被英特尔收购前，该公司累计融资约 1.34 亿美元，2018 年 2 月完成的最后一轮融资后估值达 5.5 亿美元。投资方包括双子座风险投资基金、艾什顿 · 库彻、巴尔卡特兄弟、红杉资本、乌里 · 莱文以及温蒂吉投资合伙人公司。
Moovit 最初主打免费 To C 服务，后续拓展商业模式，为城市及交通管理部门提供技术解决方案，涵盖公共交通系统的地图绘制、运营管理与优化工具。公司总部位于以色列内斯锡安纳，开发的导航应用可整合多种交通方式，核心应用免费开放，同时提供增值付费服务。
Moovit 搭建了全球规模最大的公共交通数据库之一，并通过向市政部门及交通运营商出售匿名出行数据实现部分商业化。被收购时，其业务已覆盖 102 个国家的 3100 座城市，累计用户超 8 亿。如今该公司数据显示，业务覆盖 112 个国家的 3500 座城市，累计用户达 17 亿，月活跃用户约 6000 万。
即便拥有如此规模，用户增长仍未转化为可持续的商业模式。Moovit 年营收始终停留在数千万美元级别，且持续亏损。2025 年，公司营收 3900 万美元，毛利率超 80%（约 3200 万美元），但净亏损仍达 1100 万美元。亏损规模虽逐步收窄，从 2021 年的 4700 万美元、2022 年的 4400 万美元，降至 2023 年的 1700 万美元，近两年则维持在 1000 万至 1100 万美元区间，但公司始终未能实现盈利。
Moovit 现有员工超 200 人，营收来源多元：一是通过应用为用户提供公交、火车、滑板车、电动自行车、出租车及共享车辆等出行服务并收取费用，合作交通运营商全球约 7500 家；二是广告收入，但广告一定程度上影响用户体验，尤其对比界面更简洁的主要竞争对手谷歌。Moovit 的核心优势在于实时交通数据，包括精准的到站预测。
另一营收渠道为出售聚合出行数据，但该业务在众多市场面临监管限制，增长空间受限。据公司预测，2030 年前用户年均增速约 20%，营收年均增速约 15%。
与此同时，Mobileye 的投资方也表达了不满。该公司于 2022 年 10 月在纳斯达克上市，发行价 21 美元，估值 167 亿美元，股价后续一度涨至 40 美元峰值，对应市值约 330 亿美元。但此后股价一路跌至约 7.3 美元，较 IPO 发行价下跌约 73%，当前市值约 61 亿美元。