文章报道了乘联分会秘书长崔东树在智能电动汽车发展高层论坛上对2026年汽车市场的预测与政策建议：预计2026年汽车总批发量为3480万辆（+1%），厂家乘用车批发3009万辆（+2%），国内销量2359万辆（-1%），厂家出口650万辆（+13%），新能源乘用车批发1730万辆（+13%）。崔东树建议出台长效支持政策，如将购车支出纳入个税专项抵扣和允许汽车消费信贷利息税前扣除，认为可缩短换车周期并拉动消费；文中并列举了2025年实际数据：乘用车厂商批发2955.4万辆（+8.8%）、出口573.9万辆（+19.7%）、新能源乘用车批发1531.9万辆（+25.2%）。
4 月 12 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，预计 2026 年汽车总批发量 3480 万辆，同比增长 1%；厂家乘用车总批发量为 3009 万辆，同比增长 2%。预计国内销量 2359 万辆，同比下降 1%；厂家出口量 650 万辆，同比增长 13%。预计新能源乘用车批发销量 1730 万辆，同比增长 13%。
IT之家注意到，崔东树还在本次活动中表示，长效政策需要给予一定支持，比如购车支出纳入个税专项抵扣，汽车消费信贷的利息要进行税前扣除，这两个是比较关键的长效措施。
比如，他指出，购车支出纳入个税专项扣除，像收入较高的群体，可能能抵扣 30% 的个税，如果买了 100 万的豪车，可能就能节省几万块钱的税，这样可能就会把换车周期从七年缩短到五年，提前拉动购车消费。另外，汽车消费信贷利息税前扣除也很有必要，现在银行靠房贷赚差价的难度越来越大，需要通过汽车消费贷款拓展业务，同时也能为消费者减轻负担，拉动汽车消费。
IT之家查询获悉，2025 年全国乘用车厂商批发 2,955.4 万辆，同比增长 8.8%。其中乘用车厂商出口 573.9 万辆，同比增长 19.7%；新能源乘用车累计批发 1531.9 万辆，增长 25.2%。