宝马公布了 iX5 氢燃料电池版（iX5 Hydrogen）初步信息：在 WLTP 工况下续航最高 750 公里（按 EPA 约 385 英里/约 619.6 公里），采用全新扁平式储氢系统——7 个并排平铺的碳纤维增强复合材料高压储氢罐为一体化密封单元，至少可存储 7 千克氢气，加氢时间不到 5 分钟。该储氢布局与第六代高压电池占用空间一致，可在氢燃料电池与电池车型间灵活切换，降低生产复杂度。新车还将搭载第三代燃料电池系统与创新高压电池，采用 Neue Klasse 技术（包括“Heart of Joy”动力总成与底盘控制软件），计划于 2028 年投产，成为 X5 的五种动力选择之一（纯电、插电混动、柴油、汽油、氢燃料）。
4 月 9 日消息，宝马公布了即将推出的 X5 氢燃料电池版车型的初步信息，这款名为 iX5 Hydrogen 的跨界 SUV，在 WLTP 工况下续航里程最高可达 750 公里，按 EPA 标准测算约为 385 英里（IT之家注：约 619.6 公里）。
这一数据十分亮眼，宝马表示，续航表现的提升得益于一套全新的扁平式储氢系统。顾名思义，新车搭载了 7 个高压储氢罐，罐体采用碳纤维增强复合材料打造，并以并排平铺的方式布局，实现了“空间利用率的极致优化”。
尽管共有 7 个储氢罐，但它们相互连通，且整体夹在两层金属板之间，形成一个完整的密封单元。宝马称，这套系统可储存至少 7 千克氢气，加氢时间不到 5 分钟。这一表现与燃油版 X5 相当，且补能速度远快于纯电动版 iX5。
谈及电动化相关设计，这套扁平式储氢系统可兼容宝马第六代高压电池。二者占用空间基本一致，意味着宝马可在两种动力构型间灵活切换。这将大幅降低生产复杂度，宝马也对此表示：“搭载氢燃料电池技术的车型，可与采用其他驱动形式的车型在同一条生产线上生产。”
当然，储氢罐只是 iX5 Hydrogen 的一部分，新车还将搭载第三代现代化燃料电池系统与创新型高压电池。宝马目前对此仍守口如瓶，但已确认会搭载新世代（Neue Klasse）技术，包括全新的“Heart of Joy”动力总成与底盘控制软件。
宝马 iX5 Hydrogen 将于 2028 年正式投产，成为该款跨界 SUV 的五大动力选择之一，其余动力还包括纯电动、插电混动、柴油及汽油版本。