ACEA 发布的 2025 年度经济与市场报告显示，中国产汽车在欧盟市场份额由 2022 年的 5% 提升至 7%；同期自中国进口汽车数量增长 30.7%，达到 1,006,188 辆，进口额达 137.24 亿欧元，继续成为欧盟最大汽车进口来源国。相较之下，韩系与日系在欧份额停滞（分别为 3% 和 4%），现代/起亚销量同比下滑 8.4%，而比亚迪销量大增 162.7%。欧洲电动车市场以小型低价车型为主导增长（今年 2 月电动车累计 379,604 辆，同比增长 14.8%），本土车企如大众、雷诺正加速推出小型电动车型以应对竞争。
4 月 7 日消息，欧洲汽车制造商协会（ACEA）于当地时间 4 月 6 日发布了《2025 年度经济与市场报告》。
报告显示，中国产汽车在欧盟市场所占份额已从 2022 年的 5% 上升至 7%。同期，欧盟从中国进口的汽车数量增长 30.7%，达到 1,006,188 辆，历史上首次突破百万辆大关。
进口额方面，中国同样录得 137.24 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 1090.85 亿元人民币），进一步巩固了作为欧盟最大汽车进口来源国的地位。
在中国产汽车份额快速攀升的同时，韩国和日本在欧洲市场的份额则陷入停滞。去年，韩国产汽车在欧洲的市场份额为 3%，日本为 4%，均与上年持平，增长乏力。
中国车企的攻势在 2026 年进一步加剧，而日系韩系品牌的增长则出现回落。截至今年 2 月，现代汽车和起亚的累计销量仅为 143,457 辆，同比下滑 8.4%，主要因艾尼氪 5、Kona EV、EV3 及 EV6 等核心车型销量走低。同期，中国比亚迪在欧洲售出 36,069 辆，同比增幅高达 162.7%。
另外，近期欧洲电动车市场正以小型、低价车型为中心快速增长。截至今年 2 月，欧洲累计销售电动车 379,604 辆，同比增长 14.8%。在此背景下，大众、雷诺等本土车企也在加速扩充小型车产品线。大众计划于今年下半年在欧洲推出小型电动 SUV“ID.Cross”和小型纯电掀背车“ID.Polo”。
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