3 月 31 日消息，微博博主 @讴德王 今日分享了全新一代理想 L9 的实车谍照。新车目前疑似正在进行广告宣传片的拍摄工作，意味着新车已进入上市前的最后准备阶段。
根据此前理想汽车官方公布的信息，全新一代理想 L9 及其顶配版本 L9 Livis 将于 2026 年第二季度内正式发布，其中 L9 Livis 版本的售价为 55.98 万元。
从曝光的实车图结合工信部证件照来看，全新一代理想 L9 在外观设计上延续了极具品牌辨识度的家族式设计语言，同时在细节之处进行了显著的科技化升级。
新车前脸搭载了 ABB 像素级大灯以及独特的三色星环灯带，视觉效果更具层次感与未来感。车身侧面线条流畅且犀利，新车配备了 22 英寸的大尺寸轮圈，并在车身两侧加入了侧向固态激光雷达，进一步强化了对复杂路况的感知能力。车尾部分则进行了简洁化处理，采用贯穿式尾灯设计，下方为内凹式的牌照框，保险杠处还集成了智能驾驶辅助硬件，使得车辆尾部的整体感更强。
工信部申报信息显示，新车长宽高分别为 5255 毫米、2000 毫米、1810 毫米，轴距达到了 3125 毫米。新车将搭载两颗 5 纳米制程的自研“马赫 100”芯片，有效算力相当于英伟达 Thor-U 的 5-6 倍，可为复杂的 VLA（视觉-语言-动作）大模型提供运算支撑。与此同时，车辆周身覆盖了 360° 的激光雷达感知硬件，构成了全方位的环境探测网络。
除了智驾系统的升级，全新理想 L9 还配备了 800V 全主动悬架系统，官方称其单轮举升力超过万牛，因此可以取消传统的机械防倾杆，通过毫秒级的瞬时响应来抑制车身侧倾。此外，该车还宣称搭载了全球首个“完全体”全线控底盘，包含线控转向、四轮转向以及全球首个全电控机械制动（EMB）系统。这套系统取消了传统的机械液压备份，通过多重交叉冗余设计来保证安全性，旨在实现从“人驾”到“人机共驾”的硬件底层进化。
动力方面，全新一代理想 L9 搭载了理想汽车第三代自研增程器，标配 72.7 kWh 电池，WLTC 工况下纯电续航 340 公里，CLTC 工况下纯电续航 420 公里，亏电状态下百公里综合油耗仅 6.3 升。
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