3 月 21 日消息，今天晚间，《日本经济新闻》发文称，2025 年全球新车销量格局生变，中国车企首次在总销量上超过日本车企，登上第一，日本车企自 2000 年以来首次失去榜首位置。
统计数据显示，中国车企整体销量增长明显，总规模接近 2700 万台，同比增长约 10%；日本车企则略降至约 2500 万台。前 20 名中，中国车企占据 6 席，数量超过日本的 5 家。
其中，比亚迪和吉利的销量已分别超过日产和本田。比亚迪全年销量达 460 万台，同比增长 8%，不仅超过福特，还在纯电领域超越特斯拉，成为全球第一。其海外销量首次突破 100 万台，占比提升至约 20%。
吉利销量同比增长 23% 至 411 万台，排名升至第 8。2025 年推出的小型纯电车型“星愿”在中国市场表现强劲，同时推动公司加快向中南美等海外市场扩展。
相比之下，日本车企整体承压。除丰田和铃木外，其余主要厂商销量均出现下滑。丰田仍以 1132 万台连续第 6 年位居全球第一，大众以 898 万台位列第二。
本田销量下降 8% 至 352 万台排名第 9，在前 20 名中降幅最大，中国市场销量大幅下滑 24%。公司预计截至 2026 年 3 月的财年将出现最高 6900 亿日元净亏损，并已启动结构改革。
日产销量下降 4% 至 320 万台，排名跌至第 11，自 2004 年以来首次无缘前十，并被铃木反超。日本本土市场表现疲弱，同比下降 15%。
IT之家从报道中获悉，各家中国车企正加快全球布局。吉利计划到 2030 年将全球销量提升至 650 万台以上，并将海外占比提高至三分之一以上；奇瑞将 2026 年销量目标定为 320 万台；零跑汽车则计划将销量提升至 100 万台。
与此同时，中国车企正从单纯出口转向本地生产，以提升成本优势。比亚迪和吉利已被曝有意收购日产在墨西哥的工厂。
报道指出，如果日本车企无法提升成本竞争力，与中国车企之间的差距可能进一步扩大。