文章指出3月狭义乘用车零售约170万辆，环比增长64.5%，同比下降12.4%；新能源零售约90万辆，渗透率约52.9%。分周看：第一周日均3.1万（同比-23.6%），第二周日均4.5万（-19.5%），第三周日均4.7万（-14.5%），第四周（23-31日）日均冲高至9.3万。推动因素包括以旧换新补贴细则落地、正月后消费场景回归及新车集中上市，预计3月中下旬或出现季节性回暖；但市场结构分化显著，新能源成为恢复主力，燃油车因终端折扣、成交价格不及预期及油价上升而持续承压。
3 月 20 日消息，乘联分会今日发文称，据初步推算，3 月狭义乘用车零售市场规模约为 170 万辆，环比上升 64.5%，同比下降 12.4%。其中新能源零售量预计为 90 万左右，渗透率约 52.9%。
其中：
- 第一周（IT之家注：乘联分会定义为 1-8 日）日均零售 3.1 万辆，同比下滑 23.6%。
- 第二周终端热度有所恢复，日均零售回升至 4.5 万辆，同比降幅收窄至 19.5%。
- 第三周，随着新车上市预热启动，预计日均零售可达 4.7 万辆，同比降幅继续收窄至 14.5%；
- 第四周（乘联分会定义为 23-31 日），在厂商季度末冲量以及新车到店放量的双重推动下，市场增长动力预计有所恢复，预计日均零售冲高至 9.3 万辆。
文章称，随着以旧换新补贴细则全面落地、正月结束后消费场景逐步回归以及春季车展前新车密集上市，3 月中下旬汽车市场有望开启季节性回暖。
然而，市场结构分化日益显著：一方面，节后复工以来消费者偏好明显出现转变，新能源渗透率逐周提升，成为 3 月乘用车市场恢复的主要驱动力；另一方面，燃油车市场则持续承压，终端调研结果显示，3 月中旬燃油车终端折扣-24.2%，较 2 月底有所回收，终端成交价格未达消费者心理预期，叠加油价上涨推高用车成本，季度末本该出现的燃油车回暖行情受阻。