捷豹全面押注电动化，但在转型过程中进入产品空窗期：公司已停产所有旧一代燃油与早期电动车型，并取消或中止了多款接近量产的换代/新车型（包括几近完成的新一代 XJ、一款更小的 XF、F-Pace 换代和新一代 F-Type）。捷豹将资源集中到以 Type 00 为核心的全新纯电豪华 GT 上，定位上移直指宾利，量产版预计售价超 10 万美元；Type 00 概念今夏将以接近量产形态亮相、秋季开启预订、2027 年初交付，并计划在 2027 年底前推出纯电 SUV，且明确不推混动。前设计负责人伊恩·卡勒姆证实这些项目当时均在推进但被叫停。
3 月 20 日消息，捷豹全面押注电动化的战略至今仍停留在规划阶段，市场上甚至没有一款车型落地。公司已经停产所有旧一代燃油和纯电车型，目前正处于产品空窗期。至于 2024 年底发布的 Type 00 概念车，要到今年夏天才会以接近量产的形态亮相，预计秋季开启预订，交付时间则排到 2027 年初。
为了推动这一转型，捷豹放弃了一整批原本接近落地的项目。今天下午，据外媒 motor1 报道，除了全新一代纯电 XJ 在临近完成时被突然叫停外，还有三款车型同样被放弃。
前捷豹设计负责人伊恩 · 卡勒姆回忆道，公司曾规划推出一款尺寸更小的 XF，用来对标宝马 5 系、奔驰 E 级和奥迪 A6。至于是否会延续旅行版，目前没有进一步信息。
作为品牌销量支柱，F-Pace 原本也在推进换代，但随着资源集中到 Type 00 项目，这款 SUV 的开发被直接中止。更具看点的是新一代 F-Type 跑车，同样停留在开发阶段，未能进入量产。
捷豹已经选择押注一条更激进的路线：以全新纯电豪华 GT 为核心，整体品牌定位上移，不再与 BBA 竞争，而是直接对标宾利。量产版 Type 00 预计售价超过 10 万美元（IT之家注：现汇率约合 69 万元人民币），随后还将在 2027 年底前推出一款纯电 SUV。此外，捷豹也已经明确否认将推出混动车型。
在捷豹负责设计工作长达 20 年的伊恩 · 卡勒姆对这些决策过程非常清楚。他透露，这四个项目当时都在推进中，新一代 XJ 几乎已经完成，“但最终全部被叫停，然后从头再来。”
