通用汽车与LG新能源合资的奥特能电池位于田纳西的工厂因通用收缩纯电投资，去年裁员700余人。工厂已决定转型为生产用于电网和数据中心的磷酸铁锂（LFP）储能电池，改造耗资数千万美元，被裁员工将于4月底前陆续返岗并接受培训。此举与LG在北美对多座工厂进行类似调整的战略一致（包括密歇根两座、与Stellantis在加拿大以及与本田在俄亥俄的厂），LG方表示工厂可在一年内完成转型以快速恢复产能。通用尚未就该厂长期规划作出明确说明，此前曾提出到2028年在田纳西生产富锰锂电池的计划。
3 月 18 日消息，继福特将部分原本用于纯电车型的电池工厂转向储能业务后，通用汽车也做出了相同选择。
通用汽车与 LG 新能源合资成立的奥特能电池在美国田纳西州运营一座电池工厂。该工厂于 2024 年投产，曾为凯迪拉克 Lyriq（IT之家注：锐歌）、Vistiq（凯威德）以及讴歌 ZDX 提供电池电芯。不过随着通用汽车收缩纯电业务投资，这座工厂去年裁员超过 700 人。
奥特能电池运营副总裁汤姆 · 加拉格尔表示，随着工厂转型，去年被裁的员工将在 4 月底前陆续返岗。工厂将改为生产磷酸铁锂电池，主要供应电网和数据中心等储能客户。
当地时间 3 月 17 日，彭博社报道指出，此次改造耗资数千万美元，旨在减少通用汽车在纯电战略调整中的损失。同时，这一转型也符合 LG 新能源在北美的整体布局。LG 正在对四座电池工厂进行类似调整：密歇根州的两座工厂、与 Stellantis 合资的加拿大工厂以及与本田合作的俄亥俄州工厂，这些工厂也将转向生产储能用磷酸铁锂电池。
LG 系统集成部门 Vertech 首席产品官特里斯坦 · 多尔蒂说，工厂可以在不到一年时间完成转型，从而快速响应市场需求并恢复产能。“未来美国市场的大部分需求都将由本土电池供应。”
IT之家从报道中获悉，通用汽车表示，工厂员工将在转型过程中接受培训。不过，对于该工厂未来更长期的规划，通用汽车尚未给出明确说明。此前公司曾表示，计划在 2028 年前在田纳西州生产富锰锂电池。