3 月 15 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文表示，2021 年乘用车零售均价是 16.5 万元，一路上升到 2024 年均价是 18.4 万元。2025 年乘用车均价是 17.0 万元，较 2024 年均价下降 1.4 万元。2026 年 2 月乘用车均价 18.0 万元，均价较同期提升 1.5 万元。
2025 年豪华车均价 35.8 万元，较 2024 年降 1.8 万元；2026 年 2 月均价 34.4 万元，较同期降 1.4 万元。2025 年合资品牌 17.2 万元，较 2024 年降 0.7 万元；2026 年 2 月均价 17.3 万元较同期增 0.2 万。2025 年新势力 24.1 万元，较 2024 年降 4 万元；2026 年 2 月均价 25.9 万元，较同期增 3.3 万元。2025 年自主品牌均价 12.2 万元，较同期降 1.2 万元；2026 年 2 月自主品牌均价 12.7 万元，较同期增 1 万元。
常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从 2021 年的 16.6 万元上升到 2024 年的 18.8 万元。2025 年随着高端燃油车的较快萎缩，2025 年的均价降低到 18.2 万元，2026 年 2 月均价 17.3 万元，燃油车购买群体买车逐步稳定。
而新能源车的均价近期逐步下降，从 2023 年的均价 18.4 万元，下降到 2024 年的均价 18.0 万元，2025 年的均价 16.0 万元，价格下降明显。2026 年 2 月是 18.8 万元，涨价 3.7 万，量跌价升，体现新能源车消费的结构性变化。
崔东树称，中国汽车普及仅有 254 台 / 千人，而汽车消费普及是未来最重要趋势，电动化的低成本带来车价持续下降是趋势。目前随着车购税免税政策退出后，新能源车免税技术指标的升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力。2 月的 A00 级电动车剧烈萎缩带来均价的上升，2026 年销量增长压力较大。