报道介绍在政策引导和险企推动下，“车电分离”模式的新能源汽车商业车险探索加快。该模式通过将整车与电池的所有权和使用权分离（消费者保留车身所有权、通过租赁或换电由专业机构管理电池），将车身险与电池保障拆分，由供应商统一为电池投保，覆盖衰减与损坏等风险。业内认为此举在特定场景可降低消费者购车与投保成本，但对险企的风险识别、定价与理赔能力提出更高要求，且从试点到全面推广仍需时间。监管层在2025年初的指导意见中支持研究“车电分离”车险及“基本+变动”组合产品，鼓励为不同运营模式（如网约车）提供灵活保障，预期未来将并行“车电一体”与“车电分离”两种模式。
3 月 12 日消息，据证券日报今日报道，近期，在政策引导与险企发力下，“车电分离”模式汽车商业车险（以下简称“‘车电分离’模式车险”）探索加快。
业内人士认为，在特定场景下，“车电分离”模式车险有助于降低新能源汽车消费者的购车与投保成本。但该模式也对险企的风险识别、定价与理赔能力提出更高要求，从试点走向全面推广仍需时间。未来，新能源车险市场或将呈现“车电一体”与“车电分离”两种模式并行的格局。
据悉，“车电分离”模式的核心是将新能源汽车和电池的所有权、使用权分离。消费者可通过电池租赁、换电服务等方式，将电池的管理、维护交由专业机构，仅保留车身所有权并享有电池使用权。
在此基础上，“车电分离”模式车险将车身与电池保障责任拆分：车身部分保险与传统燃油车车损险保持一致，电池则由供应商统一投保，覆盖电池衰减、损坏等风险。
IT之家注意到，2025 年初，国家金融监督管理总局、工业和信息化部等四部门发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》。
《意见》提出，支持保险行业围绕新能源汽车商业车险保障需求，创新优化产品供给。研究推出“基本 + 变动”新能源车险组合产品，支持新能源网约车根据实际运营情况灵活投保。研究探索“车电分离”模式汽车商业车险产品，为相关新能源汽车提供科学合理保险保障。