蔚来创始人李斌发文谈及换电模式的优势，特别是便于电池回收再利用，并提到新政策中‘车电一体报废’规定不适用于换电车型。文章还列举了蔚来换电的九大优势，并提到蔚来换电站的最新数据和布局。
2 月 23 日消息，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌昨日发文谈及了蔚来换电的优势之一 —— 便于电池回收再利用。
李斌提及了六部门联合发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，称这个政策中最受关注的一点是**“车电一体报废”的规定明确不适用于换电车型**。因为换电车型的车和电池天生分离，电池的健康管理，乃至最终的环保回收，都由企业负责。
李斌解释：“换电模式让电池和车辆不同的使用寿命解耦，并且由企业统一来进行电池回收管理，也能够提升回收利用的效率，减少资源浪费。”
IT之家附蔚来换电九大优势如下：
- 3 分钟极速加电，和加油一样快；
- 换电时先给电池体检，保证每块电池都健康；
- 日常用小电池，长途短租大电池，电池按需灵活选择；
- 车电分离，电池可买可租，均可换电；
- 换电时不用下车，全程自动操作，比充电更舒适；
- 城区和高速公路上都有换电站，去哪都方便；
- 优化充电电流，相比超快充，电池寿命更长；
- 电池灵活拆卸，便于电池回收再利用；
- 车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费。
2026 年 2 月 22 日大年初六，蔚来换电单日总量达 177,627 次，又创历史新高，平均不到 0.5 秒就有一台车完成换电。截至目前，全国已建成超 8,600 座蔚来充换电站，其中换电站超 3,700 座，高速公路换电站超 1,000 座，已打通 9 纵 11 横 16 大城市群，连接全国 550 城。
