1 月 27 日消息，欧洲汽车制造商协会（ACEA）当地时间周二发布的数据显示，2025 年欧洲新车注册量增长 2.4%，达到 1330 万辆，12 月份再度实现反弹。尽管这一数据对饱受关税压力与竞争加剧困扰的行业而言是利好消息，但销量仍比疫情前水平低约 15%。
去年欧洲汽车销量增长部分得益于电动汽车销售的复苏。随着售价约 2 万欧元（IT之家注：现汇率约合 16.5 万元人民币）的更多车型上市，市场需求被有效激活。这类车型包括 Stellantis 集团旗下的雪铁龙 ë-C3 城市车，以及比亚迪等中国品牌进口车型。纯电动汽车注册量激增 30%，该动力类型已占据整体市场约五分之一的份额。
不过，这一表现仍略低于预期。由于欧洲充电基础设施尚不完善，许多消费者转而选择兼具电池与内燃机的混动车型。大众和保时捷均已调整其电动化战略，以应对增长放缓的趋势，两家车企均计划推出更多混动车型。去年，插电式混合动力汽车销量增长 33%，成为该地区增长最快的动力类型。
2025 年初，受美国总统特朗普关税政策引发的市场动荡和经济不确定性影响，消费者一度持观望态度。进入下半年后，随着注册量持续攀升，市场信心逐步恢复。12 月份，欧洲汽车销量增长 7.6%，连续第六个月实现增长，德国和荷兰市场的强劲表现抵消了法国和西班牙的疲软。
尽管制造商不断推出新的电动车型，部分企业仍希望政策制定者在维持燃油车市场方面给予支持。欧盟委员会已提议放宽原计划于 2035 年生效的禁售新汽油车和柴油车规定。不过，相关方案仍需通过多重审议程序，新的车队碳减排目标才能最终敲定。
德国政府本月宣布了一项 30 亿欧元（现汇率约合 247.82 亿元人民币）的电动汽车补贴计划，这将为当地市场注入新动力。该补贴面向所有制造商开放，包括去年在该地区取得显著突破的中国品牌。比亚迪销量增长超过三倍，正逼近特斯拉；而特斯拉 2025 年在欧洲的注册量则暴跌 27%。
彭博行业研究分析师吉莉安 · 戴维斯表示，受新补贴政策及多款新一代车型上市推动，欧洲汽车销量今年有望继续增长。戴维斯在一份报告中指出，中国品牌“可能会继续扩大市场份额，尤其是在英国市场”。