北汽新能源极狐品牌用户运营中心副总经理乔心昱发文，谈及极狐L3自动驾驶与其他品牌辅助驾驶的区别，强调极狐已获得L3测试牌照并开始试运营，同时提到极狐L3车型的速度优势及北汽新能源在L3到L4自动驾驶技术全覆盖的行业领先地位。
1 月 14 日消息，北汽新能源极狐品牌用户运营中心副总经理乔心昱昨日发文，谈及了极狐 L3 和其他品牌宣传的辅助驾驶的区别。他称，L3 是妥妥的自动驾驶，其他暂且称为辅助驾驶。
乔心昱表示，第一批拿到 L3 测试牌照、产品准入、上路许可全套“车证”，现在已经第一批开始了上路试运营，简单说就是别人大学刚入学，北汽新能源已经毕业了，极狐已经拿到毕业证了。
另外，乔心昱还提到，极狐 L3 车型能跑到 80km/h，这是绝对的领先优势。同时，北汽新能源还是行业第一个实现了 L3 到 L4 自动驾驶技术全覆盖的车企。
根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：L0 为应急辅助；L1 为部分驾驶辅助；L2 为组合驾驶辅助；L3 为有条件自动驾驶；L4 为高度自动驾驶；L5 为完全自动驾驶。
据IT之家此前报道，去年 12 月 23 日，首批 L3 级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放给北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网联汽车。今年 1 月 10 日，北汽新能源与北京出行共同启动北汽极狐阿尔法 S（L3 版）规模化上路通行试点运营。
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