大众CEO奥博穆在专访中谈及保时捷电动化进程及中国市场策略，指出保时捷电动化虽成功，但中国纯电豪华车市场仍待培育。面对销量下滑，大众将缩减在华网络与产能以维持盈利，短期内不追求增长。奥博穆强调保时捷若在华生产需符合品牌高标准，并透露未来可能开发中国专属车型，同时表示燃油与混动车型仍是中国市场重点。

12 月 6 日消息，德国《法兰克福汇报》今天刊登了大众 CEO 奥博穆的专访，奥博穆指出，保时捷的电动化是成功的。“我们是转型最为领先的传统车企之一，电动卡宴很快会再树标杆。但真正左右业绩的，是中国和美国市场。”

在被问及“中国市场是否仍有恢复的可能”时，奥博穆表示，在销量从近 10 万跌到 4 万的情况下，短期不指望增长，故后续将缩小网络、减少产能，让低销量依然保持高盈利。

在被问及“电动保时捷是否仍能卖给中国消费者”时，奥博穆回复称，中国目前没有真正的“纯电奢侈品”细分市场，虽说电动卡宴有机会，但整体市场太小，加上奢侈品税，难度更高。“保时捷现阶段没有为中国市场开发专属车型的计划，但未来不排除可能。大众集团理论上具备本地化能力。”

奥博穆在谈到“保时捷是否会在中国生产”时提到，做到这一点“门槛非常高”，必须是**“完全配得上”保时捷徽章**的车。

至于面对中国纯电车型销量不佳，保时捷是否会干脆“一走了之”，奥博穆坦言，现在下结论为时尚早。“该细分市场非常小，因此我们的车必须提供独一无二的价值，比如新电动卡宴。总体而言，中国客户对保时捷仍非常感兴趣，所以我们重点发展燃油与混动跑车。就像机械表一样，在智能手表时代依旧能成功。…… 始终会有人想买燃油保时捷。中国方面也相信未来 10 到 15 年仍会有燃油车市场。”