文章对比了新旧国标电动自行车在防火性能上的差异，通过实景燃烧实验展示了新国标电动自行车在阻燃性能上的提升，为逃生争取了更多时间。同时，文章澄清了关于新国标电动自行车需安装金属鞍座的误解，指出符合防火阻燃要求的发泡座椅即可满足标准。

12 月 3 日消息，“旧国标”电动自行车已于 12 月 1 日全面禁售，最新上市的“新国标”电动自行车成为大家关注的话题。

新旧国标在电动自行车防火性能上究竟有何区别？阻燃性能升级后的电动自行车真烧得慢吗？

据央视国家应急广播今日报道，一场实景燃烧实验显示：

• 消防员远程加温操控，旧国标电动自行车开始起火并大量冒烟，21 秒后二楼开始出现烟雾。32 秒后一楼被浓烟完全覆盖。109 秒后二楼被浓烟完全覆盖。180 秒后无人机热成像显示，旧国标电动自行车燃烧的高温区域已覆盖实验楼的一楼至四楼。
• 新国标电动自行车风险犹存，但多 48 秒逃生窗口。新国标电动自行车开始起火烟雾明显比旧国标车辆小。23 秒后二楼开始出现烟雾。80 秒后一楼被浓烟完全覆盖。120 秒后二楼被浓烟完全覆盖。180 秒后无人机热成像显示新国标电动自行车燃烧的高温区域覆盖了实验楼的一楼至三楼，比旧国标电动自行车少一层。

此外，以往的旧国标电动自行车塑料件比例高、阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。新国标则优化了电动自行车的防火阻燃技术指标。规定塑料件总质量不得超过整车质量的 5.5%，并对关键部件如鞍座、电池盒、挡泥板等提出要求。新国标电动自行车的阻燃性要超过旧国标电动自行车，能为人员逃生争取宝贵的时间。

近日，部分自媒体发布了符合新标准车辆安装金属材质鞍座的视频，引发网友关注。IT之家注意到，专家回应新标准并未要求电动自行车安装金属鞍座，满足防火阻燃要求的发泡座椅就能够符合标准规定。制定此条款的目的是减少座椅着火隐患，降低火灾发生时的危害程度。目前绝大多数通过了 3C 认证并上市销售的新标准车型均使用发泡材料座椅，能够达到防火阻燃要求，也保证了用户的骑行体验。网上流传的采用金属鞍座的电动自行车，只是极个别案例，此种产品不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受，甚至不排除是部分自媒体为吸引流量炮制出的不实信息。