11 月 28 日消息，布加迪 W16 发动机的“倒数第二章”正式落幕，Bolide 的全数 40 辆已经全数完成交付。最后一辆由车主亲自从莫尔塞姆工厂提走，也意味着这款“赛道旗舰”正式画上句号。

11 月 28 日消息，布加迪 W16 发动机的“倒数第二章”正式落幕，Bolide 的全数 40 辆已经全数完成交付。最后一辆由车主亲自从莫尔塞姆工厂提走，也意味着这款“赛道旗舰”正式画上句号。

该车的车主是一位布加迪重度收藏者，不惜花费 400 万欧元（IT之家注：现汇率约合 3285.7 万元人民币）买下一辆无法合法上路的新车。在他的车库里，既有传奇赛车 Type 35，也有家族最终款式威龙 Grand Sport。他为 Bolide 选择的外观与内饰配色与威龙 Grand Sport 一致，采用 Black Blue 与 Special Blue Lyonnais 车色，并搭配 Lake Blue Alcantara 内饰，视觉效果极具冲击力。

据外媒 motor1 今日报道，在这 40 位车主中，不排除有人会尝试把 Bolide 改成可上路车辆的可能性。英国的 Lanzante 工程团队已经着手协助一辆 Bolide 申请牌照。

W16 并未就此谢幕，因为 Mistral 仍在交付途中。这款限量 99 辆的敞篷车是 W16 的最终量产版本，自 2 月起已开始交付。待生产结束，服役 20 年的 W16 将正式退场。

布加迪接下来将进入全新时代。取代 Chiron 的 Tourbillon 将搭载全新的自然吸气 V16，由 Cosworth 打造，排量增至 8.4 升，并成为混动系统核心，目的在于满足更严苛的排放法规。

即便如此，W16 未来仍有可能继续出现在布加迪的特别项目中。Programme Solitaire 计划会基于既有动力系统与底盘推出独一无二的定制车型。这种做法类似帕加尼通过持续进化 Zonda 的方式，为经典车型注入新生命。威龙与 Chiron 未来是否也会像 Zonda 那样“永不谢幕”，仍是值得期待的悬念。