比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在微博上解释了‘圆规掉头’的设计初衷及其对轮胎磨损的影响，强调该技术能有效减少轮胎磨损。

6 月 13 日消息，比亚迪腾势销售事业部总经理 @赵长江V 今日在微博发文，对“圆规掉头”是否磨胎进行解释：“‘圆规掉头’的设计初衷，是为了解决用户在日常用车中遇到的‘窄路掉头’‘大车难挪’‘停车不便’等难题。在进行‘圆规掉头’时，两个后轮自动开启最大外八模式，同时对后驱双电机进行智能差扭控制，让轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，最大程度上减少了轮胎的磨损。”

赵长江进一步介绍，一般轮胎的寿命在 6 万公里左右，而轮胎的安全花纹深度为 6 毫米。根据大数据显示，腾势 90% 的用户每周都会遇到一次这样的情况，实际一年下来，用‘圆规掉头’带来的轮胎磨损，仅有 0.05 毫米，比一根头发还细。这个磨损量，按三年一换胎折算，只占轮胎寿命的 2.5%。

据IT之家此前报道，去年 8 月，腾势发布了“易三方”技术平台并由腾势 Z9 GT 首发搭载。该车转弯半径仅 4.62m，同时实现“全球首创”圆规掉头，支持 15° 智能蟹行（后轮转向），还支持易三方泊车、低附路面增稳系统。