东风宣布其全新一代固态电池将在今年下半年实现量产装车，能量密度达350Wh/kg，并称为国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池。配套车型纯电续航有望突破1000公里。文章介绍了固态电池三大技术路线及氧化物-聚合物复合路线被认为最易量产的原因；并披露东风已于2025年6月建成固态电池试验室与0.2GWh中试线，完成多项测试，宣称关键技术自研率100%且已稳定批量生产。研发团队将继续攻关快充与更高能量密度的车规级电池，规划2027年量产下一代高比能电池。
6 月 9 日消息，据武汉经开区消息，今年下半年，东风全新一代固态电池将迎来量产装车。这款电池能量密度可达 350Wh/kg（瓦时 / 千克），是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池。配套该电池的新能源车型，纯电续航有望突破 1000 公里。
在业内，固态电池被称作新能源车动力电池的最优解。眼下绝大多数家用车，装的都是液态锂电池。构造像三明治，两片正负极好比面包，中间浸透液体电解液。液体负责导电，却是安全隐患。车子磕碰、电池升温，容易短路自燃。
目前行业内的固态电池，主要有三种技术路线：聚合物、硫化物和氧化物。其中氧化物-聚合物复合路线，是业内公认最快实现量产落地的方案。这条路线原材料量产成熟、成本更低，而且生产设备和现有车企产线适配度极高，近两年就能大规模普及。
IT之家从武汉经开区了解到，2025 年 6 月，东风固态电池试验室建成投用，0.2GWh 固态电池中试线建成并投产。至此，东风建成了集“试验室-试制线-中试线”于一体的固态电池研发生产基地，打通了从技术到量产的完整链路。年初，搭载 350Wh/kg 固态电池的东风奕派试验车奔赴漠河，做完 70 余项严苛测试。
东风汽车研发总院先行技术研究院（筹）固态电池室负责人张薇表示，从电极、固态电解质到电池整包集成，所有关键技术全是我们自主攻关，自研率 100%，350Wh/kg 固态电池已经稳定批量生产。
目前，研发团队将全力攻关快充型固态电池和更高能量密度车规级新型电池技术。按照规划，2027 年东风下一代高比能电池将装车。